定位完全不一樣。
法拉利主體是車隊，是純純正正的賽道血統，副業才是買民用車，但其民用車的外觀也深受大眾的喜愛，效能也是上乘。之前是透過賣車賺錢養車隊，現在是車隊也賺錢，民用車也地位非凡，並且紅色躍馬的粉絲也體量巨大。
布加迪說白了就是走限量的超奢品牌，沒有半點賽道基因，只懂缸多就是好馬力大就是猛。車到了賽道就發現車重大，下壓力不夠，底盤調教也有問題等等。1600匹的車還沒有600匹的車圈速快，就極速能拿出來說說了，但沒辦法有錢人吃這套啊，要的就是噱頭，盡管說實話那肥龍外觀也確實談不上好看。但國內就是有很多布加迪小鬼，什麽W16發動機咋樣咋樣啦，布加迪極速多少多少啦，布加迪拍賣多少多少啦，說實話這種透過堆缸數量大小來的馬力真就一噱頭，這發動機的重量和大小嚴重影響了他車的配重以及空動設計，要是這種車能叫人類汽車工業代表的話那美國那些直線加速車才是最吊的。你要發動機真厲害就去做F1引擎供應商，那才是汽車工業巔峰，1.6tV6千匹馬力，重量和體積又極小。
回到問題，跑車界要真談資論輩法拉利才是血統純正，賽道基因濃厚，當仁不讓的大哥。布加迪、柯尼塞格、帕加尼這種走奢侈路線的，也就有錢人圖一樂，坐小孩那桌比較合適。
