這和傳動效率以及輕量化有關
後驅的傳動效率比機械四驅高，相同馬力下後驅的後段加速能力更強
重量馬力相同情況下比較後段加速能力，後驅＞基於後驅的適時四驅＞後軸動力分配更多的全時四驅
基於後驅的適時四驅，例如寶馬的縱置Xdrive，160kph以上分動箱多片離合器斷開變為純後驅
後軸動力分配更多的全時四驅，例如奧迪最新一代Quattro，搭配采埃孚8AT變速箱的基於托森中央差速器的四驅系統
奧迪的那套基於托森中央差速器的四驅系統是全時四驅，90%工況下都是固定比例的前後軸動力輸出，無法實作持續的100%純後驅模式，高速下傳動效率不如後驅和基於後驅的適時四驅系統奧迪R8是奧迪車系裏唯一一個采用基於後驅的適時四驅系統的車型，而非上述基於托森中央差速器的全時四驅
相同功率的情況下，1/4mile加速賽，四驅R8跑不過後驅R8
還有就是官方制造的GT3/2/4賽車都沒有四驅，雖然這些組別都不限制驅動形式
