在傳統造車企業裏，吉利汽車一直都是「聰明的」。對市場的走勢把握精準，隨機應變。
7月14日，吉利繽越上市「超能版」，將9.98萬起的繽越，官降至6.08萬元起，相當於直接打六折銷售。
要知道吉利繽越雖然定位為小型SUV，但其軸距長達2600mm，倒退十年，也妥妥的屬於緊湊型SUV。原本9.98萬的起售價，如今降至6.08萬，直接與五菱宏光mini的市場形成了無縫連線。
雖然超能版車型把渦輪增壓發動機換成了自吸發動機，但作為一款1.2噸重的小車，93KW+152N.m的動力，也能輕松達成175KM的最高時速，比大多數10萬左右的純電車的動力都更充沛。
很顯然，吉利繽越超能版是針對比亞迪卡玫基的，因為比亞迪卡玫基榮耀版起售價僅僅6.98萬，6月銷量高達35201台，排在轎車總榜的第二位，僅次於比亞迪秦。
而卡玫基車身長度僅僅3.9公尺，軸距為2.5公尺，勉強擠進小型車行列，但無論是空間、動力還是續航都非常弱。銷量還這麽高，依靠的就是足夠低的價格和比亞迪品牌的影響力。
而吉利汽車的品牌影響力絕對不差於比亞迪。將車身更大、軸距更長的SUV價格降至6萬出頭，等於直接在搶卡玫基的目標使用者群。
雖然卡玫基為純電車，使用成本比傳統燃油的繽越要低很多。但CLTC續航305公裏的水平，日常使用最多200公裏，幾乎需要兩天就得充一次電。對於很多無法安裝充電樁的家庭，是一個非常大的BUG。
同時，小電池與小電機的組合，也讓這款車的動力非常羸弱，最高時速僅僅135KM，加速能力也遠遠無法跟1.5L發動機的繽越相比。
此消彼長，價格比卡玫基便宜9000元的繽越，似乎更具備對入門級年輕人群的吸重力。
如果1.5L自吸的繽越超能版，日常油耗在5L-6L左右，45L左右的油箱，是可以輕松完成800KM的續航的。綜合對比，空間更大，動力更強、續航更長的繽越超能版，恐怕將是比亞迪卡玫基的最大隱患。
