在我国错综复杂、经纬交织的高铁规划蓝图里，包银高铁通道吸引着诸多关注目光，却也因巧妙「避开」泸州，引发不少讨论与深思。
图片来自微信公众号：铁路建设规划
包银高铁，作为国家「八纵八横」高铁网京兰通道的关键构成，承载着强化华北与西北高效联通的使命。线路起于内蒙古包头，一路向西经河套地区，终至宁夏银川，全长约 100.6 公里，设计时速 250 公里，部分路段预留提速条件。这一项目紧密契合区域发展战略，沿线城市受益明显，包头的稀土、装备制造业，借此能加速产品输出、技术引进；银川的旅游业、特色农业，也能因交通升级揽来更多客源与商机，助力经济腾飞。
反观泸州，这座地处四川东南部的城市，酿酒业举世闻名，泸州老窖、郎酒声名远扬；化工产业同样底蕴深厚，是西南地区化工产品的重要产地；医疗资源辐射周边多地，还坐拥长江黄金水道，是区域物流与贸易的关键节点。可为何包银高铁与之「失之交臂」？
从地理区位考量，包银高铁旨在串联北方内陆沿线城市，遵循线路最短、成本最优原则，径直勾连包头、银川两大区域核心，若绕行至泸州，直线距离将徒增上千公里，不仅大幅拉高建设成本，施工还需跨越复杂山脉、河流，技术难度飙升，后期运维成本也不堪设想。
区域发展战略层面，高铁规划着重补齐区域短板、均衡资源配置。北方内陆不少地区交通基建滞后，包银高铁能激活经济新动能；泸州所在的川南地区，已然有绵泸高铁、渝昆高铁部分路段布局，当地交通网已具雏形，可满足市民日常出行、产业基础运输需求，资源优先倾向高铁「空白」或「薄弱」地带，合情合理。
再者是经济要素流动方向。包银高铁顺应西北、华北的资源互补与产业协同大势，原材料、能源、劳动力借此通道高效流转；泸州经济往来重心多在成渝双城经济圈内部，以及沿长江经济带的中下游城市，现有交通布局足以支撑其与主要经济伙伴的联络，包银高铁即便接入，对其经济拉动收效甚微。
虽错失包银高铁，但泸州交通发展从未停步。当下全力推动泸遵高铁规划落地，打通南向快速通道；市内轨道交通建设有序开展，优化城区通勤效率；公路修缮升级持续进行，强化与周边县市的物流纽带。可见，高铁布局是系统工程，包银高铁避开泸州，是理性权衡后的结果，泸州也正凭本土优势与精准规划，奔赴属于自己的交通强市之路。
