长三角高铁新进展：已进入施工图审核阶段，力争年内开工
长三角高速铁路已通过设计审查阶段，预计将于今年年底开工建设。
烟台至西昌驿高速铁路是江苏纵横高速铁路网的主干线，既是全国纵横高速铁路网的区域连接线，也是长三角城市铁路网的组成部分。贯穿江苏省中心的烟台-西昌-宜城际铁路已进入施工图设计审查阶段，这是铁路项目建设的一个重要里程碑。
烟宜高速铁路又称烟台锡澄宜城际铁路，是一条连接江苏省北部、中部和南部地区（主要是盐城、无锡和宜兴三市）的高速铁路。
双轨电气化高速铁路的规划时速为 350 公里。线路全长约 311 公里，共设 11 个车站（盐城站-兴化东-泰州南-泰兴东-靖江东-张江站-惠山站-太湖溪站-陈黄站-宜兴站）。
延宜高速铁路主要分为三段。
1、盐城至靖江段，全长约194.25公里，建设速度350公里/小时。
2、靖江至江阴段，全长约14.42公里，设计时速250公里。烟宜铁路长江隧道是烟台至锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，连接南北过江通道。烟宜铁路长江隧道连接江阴市和靖江市两端，位于江阴大桥下游约 3.8 公里处。该隧道采用保护方式穿越长江，是一座单洞双线隧道，施工速度为 250 公里/小时。
根据目前的进展情况，作为高速列车控制项目的过江隧道工程预计今年才能开工。至于索泰-西昌-宜高速铁路，由于过江隧道方案尚未确定，可行性研究工作在隧道方案完成后于去年下半年才开始。监测项目也在加紧进行，并已开始招标修改建设计划。
3、江阴至宜兴段，全长约 102.32 公里，设计时速 350 公里。
盐宜高速铁路是连接盐通、庆元、西双版纳-华爱高速铁路、沪宁沿江高速铁路和宁杭高速铁路的南北通道。盐宜高速铁路建成通车后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南和浙南的南北通道。因此，说它是一条南北连接线更为正确。
盐宜高速铁路因穿越潮湿环境，建设难度很大，全线共有桥梁工程 57 座，其中特大桥 44 座，大桥 2 座，中桥 7 座，小桥 4 座。全线最大、最重要的工程是江阴长江公铁两用大桥，它承载着四条铁路线！
该项目建成后，将在打造苏南、苏北和苏州之间的 "两小时高速环线"，促进长三角区域经济一体化发展方面发挥重要作用。铁路建成后，从盐城到无锡、常州和宜兴将更加便捷。过去坐高铁要开几个小时的车，还要绕路，现在可以直接坐在铁轨上，节省了很多时间。这对于经常往返于苏南和苏北的旅客来说，真是一大福音！
