沪渝高速公路，编号G50，是我国建设较早的一条横向高速公路。武汉至宜昌段，又被称为汉宜高速，这是湖北省投资建设的第二条高速公路。
这条高速建成已接近30年，日通行量早已超过设计流量数倍，所以从十四五初期开始，湖北省就谋划汉宜高速四改八工程。
如今沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程，已经取得关键性进展，正式获得湖北省发改委的可行性研究报告批复，项目进入报建阶段。
此次改扩建的起点位于武汉市蔡甸区武汉西枢纽互通，终点是宜昌市猇亭区高家店枢纽互通，主线全长约265.7公里，同步建设宜昌联络线约4.8公里。采用「两侧拼宽为主，局部单侧加宽」的方式，设计速度120公里/小时、路基宽度42米的双向八车道高速公路标准建设。
全线改扩建后共设置27处互通立交。同步建设19处匝道收费站、1处主线收费站、5处服务区、2处停车区、3处养护工区、3处监控管理分中心。项目建设总投资估算约为430亿元，这也是湖北在十四五期间谋划的规模最大的高速公路四改八工程。
目前汉宜高速改扩建，已经完成可研批复，施工图设计招标已经完成。现在进入项目报建阶段，随即就是施工招标，待初步设计批复之后，就可以全线开工建设。
汉宜高速改扩建，对荆州城区发展来说，应该是一件很有利的事。将在荆州新城段附近建设5.3公里的高架，可以减少对城区路网的分割。虽然我们之前多次建议，利用这次改扩建机会，新建一条荆州横向快速路的想法没有实现。
但是城区段的高速拓宽到8车道，这也为日后实施区间免费通行提供了条件，同样是可以作为城区快速路使用。荆州段还将新建荆州新城出入口，沙市出入口也有机会得以改造，同时与二广高速是全互通立交，未来二广改造成快速路后，对于城区东西、南北向的快速路网非常有利。
还有就是汉宜高速在荆州段已经新建了荆州东服务区，同时还规划有八岭山停车区的改扩建，这次应该也会同步实施。
汉宜高速扩建为8车道，当然可以极大提高通行能力，堵车的情况应该成为历史。不过有利也有弊，首先就是改造周期长，对通行肯定会造成很大的影响。其次汉宜高速本来收费期限快到了，这次改扩建后肯定要延期了。汉宜的通行费本来就是全省最低的，这次改扩建后收费标准是否会提高，还是未知数。
可以预见的是，未来湖北的主要国家干线，都将扩建为8车道，这也极大方便了大家的出行。
