在铁路建设项目的标准流程中，通常要在初步设计批复后才能开始施工图的设计。但现在很多铁路项目中，这两个阶段是并行进行的。同样，施工图设计也需要经历审核和批复的程序，和可研、初步设计一样。
铁路施工图的审核指的是建设单位在接收设计单位提交的完整施工图并在施工前，对施工图进行仔细的检查和核实。审核内容主要包括现场核实、施工图纸审核、以及施工图投资的检算审核。这一过程是依据批准的建设规模、技术标准、工程投资和建设周期来组织建设的重要步骤，审核通过的施工图将用作工程招标、执行、验工计价和竣工验收的基础。
复兴号高铁
在这过程中，工管中心直接负责重大桥梁、隧道、无轨道及部分特殊工段和典型工程的施工图审核，而鉴定中心则直接负责省会及重点城市的客运站房施工图审核，重点审核技术方案、工程措施和结构安全等方面。
审核通过并获得批准的施工图意味着项目具备了进行施工招标的条件，业主单位便可以进行开工报告的申请及施工、监理单位的招标。目前，已有两条铁路项目正在进行施工图的招标审核，包括一条高铁和一条普铁。
其中的高铁项目涉及沪渝蓉高铁的合肥至武汉段，目前正在进行安徽段的施工图审核招标。主要工作包括完成站前、站后及站房等全线工程的施工图审核；审查施工图设计文件，并提交相关审查资料和报告；协助建设单位完成施工图审查的相关备案程序。
合武高铁的安徽段全长197.2公里，其中新建正线166.3公里，利用现有合武铁路30.9公里；计划新建六安北、金寨东、南溪三座车站；还包括合肥枢纽相关工程：改建沪蓉铁路7.1公里，改建宁西铁路11.3单线公里；合武绕行三四线工程新建15.4单线公里、改建15.6公里；淮南线双墩集站至大包郢三四线工程新建8.2单线公里，改建16.4单线公里。
合肥至武汉高铁
合肥至武汉高铁是沿江高铁的关键部分，为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，计划今年开工。目前该项目的可行性已获批复，正推进初步设计和施工图设计阶段的工作。其中初步设计阶段的环评、水保、节能报告的技术评审已公示，第二次环评报告即将公示。
从目前合武高铁的最新进展来看，如果顺利，预计今年年底可正式开工，预计总工期为4.5年，包括联调联试及运行试验。
此外，除了高铁外，还有一条普速铁路也开始了施工图审核招标，这就是最近获得可研批复的蒙文铁路。
蒙文铁路位于云南省内，从文山市文山站引出，向西通过红河州蒙自市，最终接入现有的玉河铁路蒙自站，然后沿玉河铁路增设二线至弥蒙高铁红河站。全线设有文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河等7座车站，标准为国铁I级双线，设计速度160公里/小时。
蒙文铁路
蒙文铁路施工图审核招标范围包括文山至蒙自段（新建正线: CK22+300 至CK123+900=昆玉河线K262+029）；蒙自至红河段（昆玉河线增二线:K261+843.76 ~ K249+466.14(=GCK249+466.14) ~ GCK247+693.87）；以及蒙自地区的相关工程。
施工图审核工作主要涉及现场核对、施工图设计原则的审核、施工图文件的审核、预算的审核、以及变更设计施工图文件的审核等。
文山至蒙自铁路是云南省内重要的交通项目，连接了文山州和红河州的州府，提供了一个便捷的运输通道，连接了滇中和滇东南的城市群，同时也是通往滇西和滇西南地区的重要通道。该项目的总投资估算为153.84亿元人民币，计划于今年内开工，整个工期预计为4.5年。
这两个项目的开工将标志着地区交通网络的进一步完善，也预示着地区经济发展的新阶段。我们期待它们的正式开工，并将密切关注这两条铁路的建设进展和未来的运营成效。
