这又是一个典型问题，也反应出了网络和现实的割裂。
10万元左右的轿车是红海市场，这个级别的车型更是不胜枚举，但是销量排行榜中有三款神车是无论如何都绕不过去的：上汽大众朗逸、东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉。他们是所有车企推出新品的对标车型之一，也是放在消费者备选购物篮中的车型之一。
我们翻开销量排行榜，在10万-15万的轿车细分市场中，轩逸46.5万辆/年，朗逸37.7万辆/年，卡罗拉25.3万辆/年。这个销量是非常夸张的，可以说是「屠榜」的存在，当之无愧的「状元」车型，很多网络上炒作的车型销量连他们的零头都没有，一些二三线车企一年的销量还比不上一款车型的销量。
与此同时，在网络界，大家对这三辆车都「不待见」，甚至舆论一潭死水，和一些热门车型「水深火热」的状态截然相反。大家可以在知乎搜一搜他们的关键字，基本没有什么热门问题或回答。其实这就反应出网络和现实的割裂，对于很多名声在外的车型，大家态度都是「你买我推荐，我买不考虑」，而很多网上不发声的消费者会默默选择这三款看起来没有亮点的居家买菜车。
为什么这些车型能常年畅销？他们厉害在哪里？我从产品理念角度给大家做一些解析。
平民家轿畅销的秘诀？
这几款产品是非常成功的，作为汽车从业者，我对这种产品非常尊重。其实很多产品经理都深度挖掘过他们的产品力以及畅销的秘诀，并没有什么厉害的「黑科技」，但其成功确实难以复制！
秘诀1：一个被消费者认可的品牌是销量的基础
无论我们表现出对品牌多么不屑一顾，但是品牌依然会无时无刻潜移默化的影响我们消费。比如我手上有一只凌美LAMY钢笔，它一定会比英雄钢笔好写吗？真不一定。只不过我是俗人，有一个品牌光环，在可以接受的价格内，我会更偏向于信赖大品牌，愿意为品牌买单。
回到题目，无论是大众、还是丰田日产，都有着近100年的历史，在中国乃至世界都是耳熟能详的品牌，上至耄耋老人下至垂髫小儿基本都认识，已经不用对品牌进行介绍。
即使是品牌下属车型名称，「朗逸」、「轩逸」、「卡罗拉」也具有相当高的知名度。当然，这种知名度并不是无中生有，而是一代代产品迭代和口碑传承的沉淀。朗逸2008年从无到有，然后一炮走红，连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，三代产品中国累积销量超过535万辆，是中国汽车市场销量最高的车型之一[1]，成为了一款名副其实的「国民家轿」；卡罗拉从1969年诞生到如今历经11代产品，有着深厚的群众基础，全球销量突破5000万辆[2]；轩逸从1959年至今更是夸张的有14代产品，用一款车见证历史的变迁[3]。
这么多的销量说明大家对其产品以及服务高度认可，而销量的上升也更好的帮助车型优化设计与服务，不断推陈出新，进行产品迭代，打造单一车型的知名度，可以说是相辅相成相互磨合的正向循环。
我个人是非常欣赏这种传承的，这也意味着一种责任。一些车企每次推出新车型就起一个名字，几年后口碑不行了换代产品就换一个名字，从头再来，没有包袱。而这种大厂为了不让经典产品口碑崩坏，必然会努力用心打磨产品，让其德配其位。
秘诀2：水桶车型，适合家用的空间和配置
这几款车型参数上都没有显著优势，但是却没有硬伤，符合「家用买菜车」的定位。 舆论往往热议车型最长的长板，而掏钱往往关注车型最短的短板。 一款买菜车想要脱颖而出，必然要做到外观大气，内饰居家实用，空间体面宽敞，三大件皮实耐用，驾驶舒适省心。这些要求看似平平无奇，实际要做到难度不小。
就拿外观大气来说，什么样的外观才算大气？仁者见仁智者见智，从无到有很难设计。但是，如果有家族大哥可以借鉴，那么事情就简单了。 这里一个非常「哇塞」的案例就是刚刚上市的全新改款朗逸。长度加长8mm，外观直接借鉴了家族大哥帕萨特，造型、前脸、线条元素一脉相承，星空版的点阵式星空前脸、黑飒动感尾翼、蜂窝状尾部格栅、高光黑质感车顶等等都用上后，在远处看根本分辨不出是帕萨特还是朗逸，这种设计不会犯错，而且有家族大哥撑腰，确实大气。
中国汽车普及率还在稳步提升中，现阶段对汽车空间依然有着执着的要求，倾向于购买大空间的车型，某些车型即使长板再长，但是空间不够还会被一票否决。轩逸、卡罗拉、朗逸的换代产品在空间尺寸上也跟随时代，越做越大，符合家用需求，深得消费者喜爱。
空间大必然乘坐舒适得体，第二排头部有足够的空间，座椅坐垫不缩短，腿部支撑充足，后排能够4/6分割放倒，后备箱够大，能装人载货，比起华而不实的配置，这些才是对「居家买菜车」最核心的要求，用参数无法体现，但是又关系到每天的使用。
在内饰配置上也以居家实用为主，没有什么花哨的功能，但是把该做的做好。尤其是人机交互，可以不潮流，但是要跟上时代。比如现在的新款车型也可以配上全液晶仪表+中控大屏，车机系统满足智慧车联再支持Carplay+Carlife就很完美了（个人觉得车机能兼容Carplay就够用了）。
此外，对于大众丰田日产这种世界巨头来说，还可以充分发挥产业优势，在核心动力上提供更多的选择，这一点是很多二三线品牌做不到的。卡罗拉有1.5L三缸+D-CVT、1.2T四缸+S-CVT、1.8L混动三套动力系统；轩逸有1.6L+CVT、混动两套动力系统；新款朗逸也追加了一个EA211 1.2T+7DSG的组合，组合了低、中、高三套。对于动力系统的区分，多多益善，不同消费者可以根据自己的需求选择，比如部分嫌弃EA211 1.5L动力不够的消费者也可以选择EA211 1.2T了。
秘诀3：生命周期使用成本低
对于买10万元车的消费者来说，使用成本是非常关键的指标。而成本不仅仅局限于油钱，保险、保养、维修、二手车贬值都属于成本的一部分。 轩逸、卡罗拉、朗逸这三款都是出名的省油省心，维修保养便宜，保值率高的车型。
举个例子，我弟弟家的朗逸是2011年买的，1.4TSI DSG品雅版，当时裸车13.5万（指导价14.68万），上路15.4万。他平时市区代步，周末郊区出行，百公里油耗8L（11年的老车中算非常省油的），开了11年，一共11万公里，三大件至今没有出过问题，小毛病出过一些，不过大众的配件哪都有，而且便宜，是个修理店就能解决。
我请他算了一下生命周期成本，不考虑停车洗车等，按照如今的二手回收价3.6万和如今的油价计算，一共花费了7.7万（油）+3.5万（保险）+0.8万（保养）+0.4万（维修）+11.8万（车辆贬值）=24.2万元，分摊到11年，每年的用车成本2.2万元，分摊到每天是60元，这个持有的成本是非常低的。而且最关键的是，品牌车型一直在更新迭代，车型保有量巨大，即使过了11年，也不用担心车辆维修保养解决不了。
小结
以上说的这些拿出来并不能引爆舆论，他们并不是流量的密码，但却是销量的密码，翻开销量排行榜，处于前列的车型基本都符合以上原则。
无论大家对性能、对个性、对一些亮点配置有多少期待，低廉的保养成本、较低的故障率、较低的油耗、宽大的外观、较高的品牌知名度，依然是每一个消费者的追求。这些指标并不是天顶星科技，但是冰冻三尺非一日之寒，需要时间的证明与口碑的发酵，而轩逸、卡罗拉、朗逸这些车历经几代产品，有大量的群众基础和历史实绩，这就是他们销量「常青树」的资本！
参考资料：
- https:// baijiahao.baidu.com/s? id=1735858371048931024&wfr=spider&for=pc ↑
- https:// baijiahao.baidu.com/s? id=1707995375268350491&wfr=spider&for=pc ↑
- https://www. dongfeng-nissan.com.cn/ about/news/review/2021/02/2021020501 ↑
