在珠海的天空下，一位孤胆英雄以苏-57之姿独舞，他就是俄罗斯飞行界的璀璨明星——谢尔盖·博格丹。近日，这位驾驶着先进战机闪耀航展的飞行员，接受了俄罗斯卫星通讯社的独家访谈，就航展上的两大焦点——苏-57与歼-35A，发表了个人见解。博格丹以其特有的俄罗斯式自豪，断言：「若以展示的性能为评判标准，俄罗斯的苏-57无疑更胜一筹。」此言一出，立即引发了广泛讨论。
在蔚蓝的天幕下，苏-57的每一次翱翔都如同精心编排的空中芭蕾，令人叹为观止。尽管作为新兴力量的歼-35A，其首飞历史不过短短三年，且基于十年前FC-31的基础发展而来，似乎略显稚嫩。然而，这款专为空军设计的歼-35A，尽管问世时间晚于舰载版本，却在装备了先进的涡扇-21发动机后，依然展现出了超乎预期的飞行技艺，尤其是在飞行表演中留下的那串璀璨的马赫环，不仅震撼了现场，也吸引了全球的目光。歼-35A的航电系统与雷达技术，得益于歼-20这一全球顶尖战机的技术积淀，自然不容小觑。加之其卓越的隐身设计与精湛的外表面处理，即便是面对美国F-35这样的全球主力机型，也展现出了不容忽视的竞争力。在此背景下，博格丹对苏-57的偏爱，似乎显得尤为「自信」。
博格丹或许是为了缓和气氛，特意强调了他的评价是基于「展示出来的性能」。然而，即便是如此，苏-57的表现也并非无可挑剔。诚然，苏-57在机动性方面表现出色，其飞行表演充满了吸引眼球的惊险动作，显然是为了扩大出口影响力而精心策划。但仔细审视之下，这架用于测试的苏-57原型机，其细节处理仍有待加强。俄制战机特有的铆钉密布，即便是以隐身战斗机自居的苏-57，也未能幸免。更不必说，其主弹舱缝隙之大，足以容纳成人手指，这一问题早已为人诟病，至今未见改善。
至于航电系统，俄罗斯航空工业在此领域的短板尤为明显，苏-57的航电水平甚至被比作中国的歼-16，这无疑是对其先进性的一大质疑。至于动力系统，虽然俄罗斯对苏联时期的AL-31F发动机进行了改进，取得了一定的成果，但专为苏-57设计的新一代高性能航发，尽管多次宣布量产，却始终未见其真身。因此，无论是苏-57还是歼-35A，目前都处于未完全成熟的状态，各自的设计理念也各有侧重。两者之间的较量，或许要等到它们都定型量产之时，才能真正见分晓。
值得注意的是，中国航空工业在歼-20与歼-35的设计上，更加注重与作战体系的融合，旨在提升整体作战效能。而俄罗斯则在苏-57上过分强调机动性，这在一定程度上反映了其在隐身技术上的局限性。博格丹作为资深飞行员，仍然将机动性视为战斗机的首要考量，这无疑是一种观念的滞后。苏-57的设计思路，与沈飞多年前提出的「雪鸮」方案有着异曲同工之处，而中国空军早已超越了这一认知阶段。
回望过去，中俄两国在军事领域的交流与合作，既有相互学习的瞬间，也不乏观念的碰撞。从中俄联合军演中的「厚重历史感」到歼-20的批量服役，再到如今苏-57与歼-35A在珠海的同台竞技，每一次交流都是对彼此实力的一次审视。对于博格丹的言论，或许我们应以更加开放的心态去看待，毕竟，真正的较量，不在于口头上的胜负，而在于未来的战场之上。至于苏-57E的首份出口订单，无论结果如何，都祝愿两国航空工业能够不断进步，为世界和平与稳定贡献自己的力量。
