印度工业基础薄弱，导致其军工项目研发周期漫长，问题频发，这在「光辉」战斗机项目上体现得尤为明显。这款战机耗时三十余年研发，投产后又遭遇诸多难题，产量始终低迷。如今更是雪上加霜，新的生产障碍很可能使其面临停产的风险。
「光辉」战斗机投产以来，产量始终低迷，年均交付仅个位数，预计到2024年底，总交付量也仅有40架左右，勉强够装备两个中队。这暴露了印度制造业的痼疾，尤其是对外依赖严重，导致关键环节受制于人。
据印度媒体【欧亚时报】11月1日报道，美国未能按原计划向印度交付F404发动机。印美两国曾于2021年8月签署一份价值7.16亿美元的协议，采购99台F404发动机及其配套服务，用于LCA-Mk1A战斗机的生产。
【欧亚时报】曾将此协议誉为两国合作新纪元的开端。然而，至今为止，美方尚未交付任何一台发动机，导致首架LCA-Mk1A战斗机的交付日期无限期延后。
首架LCA-MK1A「光辉」战斗机因缺少F-404发动机而无法按原计划于2024年2月交付，今年内交付已无望。
美国承诺最早于2025年3月或4月交付发动机。尽管印度可根据合同对美方逾期交付进行罚款，但这无法解决「光辉」战斗机生产停滞的根本问题。
更令人担忧的是，2023年印度总理莫迪访美期间，双方签订的98台F414发动机采购合同，原计划用于LCA-MK2战斗机生产，现在可能无限期搁置。据悉，美方已经告知印方，交付日期可能推迟。
印度目前对此束手无策，唯一的权宜之计是采购一批二手发动机，以维持当前生产。这实属无奈之举。印度战斗机生产遭遇困境，其根源在于美国发动机供应受阻。
尽管印度媒体【欧亚时报】分析认为，这并非美国政府有意为之，而是美国通用电气公司自身及其韩国合作伙伴的财务问题所致，但这恰恰暴露了美国制造能力的不足，不得不依赖韩国企业，最终影响了印度的战斗机生产计划。
美国未能如期交付航发，对其进军印度军机市场造成严重阻碍。美国正积极推销F-21和F-15EX战机，力图拿下高达200亿美元的印度军购合同，但如今这一目标面临落空的风险。
印度关注的焦点已不再是追究美方违约责任，而是自身军机生产计划可能因此受到的延误。印度空军目前面临严重的战机数量短缺。理想编制应为42个中队，而现实只有31个中队，战机缺口巨大。
急需新型战机补充的印度空军，又遭遇了战机生产延误的困境，使其处境雪上加霜，甚至可以说到了难以解决的地步。虽然印度空军正在努力推进114架多用途战斗机的引进项目，但该项目目前仍处于起步阶段，合同签订日期尚不明确，远水解不了近渴。
印度空军对新型战斗机的渴望由来已久，甚至可以追溯到「昨天」的说法。他们原本雄心勃勃地想要拥有第五代战斗机，然而现实却十分骨感，就连第四代战斗机的 采购都面临重重障碍。
印度的「光辉」战斗机严重依赖美国制造的发动机，几乎没有其他替代方案，这使得印度在战机发展上受制于人。
印度下一代战机，即使是自主研发的五代机，核心动力仍然高度依赖美制发动机，几乎没有考虑其他替代方案。尽管美制发动机性能优越，但美方供货的不确定性，对其战机发展带来了相当大的风险。
光辉战机的现阶段生产和未来换代研发都将受到影响。由于美国发动机问题频出，法国趁虚而入，积极推销M-88发动机，试图取代美国成为印度的发动机供应商。
然而，对印度而言，更换发动机型号并非易事，这意味着战机设计方案需要进行大刀阔斧的修改。印度当前面临的核心困境在于工业体系的残缺，导致关键领域无法自给自足。
以「光辉」战斗机为例，其核心部件均依赖进口，受制于人，极易被「卡脖子」。这种高度的对外依赖性并非易事，印度为此付出的巨大代价不容忽视，这将严重制约其长远发展。
