珠海航展2024，尖端武器琳琅满目，让人目不暇接。其中，飞龙-300D自杀式无人机，宛如战场上的幽灵，精准契合了俄军当前的作战需求。它酷似伊朗「小摩托」无人机，令人印象深刻。莫斯科航展上，犹如一群钢铁蝙蝠倒挂房梁，6架飞龙-300D无人机悬吊在天花板上，格外引人注目。地面展台上，另有一架同型号无人机静静陈列，供人近距离观察。
这款国产飞龙-300D无人机，乍一看，简直就是伊朗「小摩托」（沙赫德-136）的孪生兄弟。同样的三角形翅膀，圆滚滚的短机头，翼尖竖立的尾翼，螺旋桨推进，甚至连「心脏」——发动机，都是一样的四缸摩托车发动机。这就好比两辆不同品牌的摩托车，外观几乎完全一致，只有近距离仔细观察才能分辨出细微差别。
假如把飞龙-300D和「小摩托」放在一起，稍微拉开点距离，恐怕连资深军迷都难以一眼区分。这款被戏称为「小摩托」的伊朗沙赫德-136无人机，体型不大，3.5米长，翅膀展开2.5米，相当于一辆小型轿车。
别看它轻巧，起飞重量也有200公斤，其中30到50公斤都是炸药。它的心脏是一台50马力的MD550二冲程汽油发动机，想象一下摩托车的轰鸣声，这小家伙最高时速能飙到180公里每小时，满油状态下能飞1800公里，差不多能从北京飞到上海。如果采用巡飞弹模式攻击，作战半径大约150公里，相当于覆盖了大半个北京城区。
伊朗打以色列，最爱用的就是铺天盖地的小摩托无人机，那嗡嗡声比防空警报还管用。俄罗斯也学精了，山寨了伊朗的沙赫德-136，搞出了自己的天竺葵-2，用来对付乌克兰。
珠海航展上，飞龙-300D的神秘面纱尚未揭开，是真家伙、等比例模型还是缩小版，都让人摸不着头脑，性能数据更是无迹可寻。不过，通过一些蛛丝马迹，比如发动机和翼展的对比，我们可以推测，这飞龙-300D的个头，估计跟伊朗的小摩托无人机差不多，就像一个模子刻出来的。
飞龙-300D的「心脏」力量相当于两台伊朗小摩托发动机的合体，这意味着它能扛起更重的炸药，飞得也更快。虽然它的「翅膀」和发动机的比例和伊朗小摩托差不多，个头没有大出太多，但凭借强劲的「心脏」，飞龙-300D的续航能力应该和伊朗小摩托相当，甚至更胜一筹。
想想看，就像两匹马拉的车肯定比一匹马拉的车跑得快，载重量也更大，但如果车厢大小差不多，跑的距离也应该相差不大，甚至两匹马拉的车因为动力更足，还能跑得更远一些。
伊朗的「小摩托」和中国的「飞龙-300D」无人机，性能上大同小异，都是自杀式攻击型。但价格才是这类武器的关键。试想一下，50万、5万和5千美元的无人机，就像豪车、家用轿车和电动自行车，虽然都能把你送到目的地，但成本天差地别。这种价格上的巨大差异，直接决定了你能部署多少架无人机，对战局的影响也截然不同。
听说过「以卵击石」吗？用百万美元的导弹去拦截几万美元的无人机，就像用黄金做的锤子去砸一颗鸡蛋，效果是有了，但怎么算都觉得亏。沙赫德-136无人机，成本最多也就一辆豪华轿车的价钱，可拦截它的导弹，随便哪个都得是别墅级别。就连一向以性价比著称的「铁穹」系统，拦截一次的成本都够买辆不错的跑车了。这么一对比，沙赫德-136简直就是无人机界的「性价比之王」。
中国连单价14万的简易巡飞弹都嫌贵，这就好比觉得买个带导航的玩具飞机价格离谱。想想看，摩托车发动机、塑料壳子能值几个钱？至于导航和数据传输，参考下国产驱逐舰的成本就明白了。伊朗那些简陋无人机的飞控系统，难道还能比家用混合动力汽车的控制系统更复杂？
据说，飞龙-300D单价可能仅需一万美元，比伊朗的同类产品便宜得多。这使得它能像子弹一样大量装备，形成规模优势。想象一下，密密麻麻的飞龙-300D蜂拥而至，这才是它真正的威力所在。既然飞龙-300A都有反辐射型号，那飞龙-300D怎么可能没有呢？因此，这种铺天盖地的无人机攻击，足以让敌人疲于奔命，顾此失彼。
飞龙-300D与沙赫德-136外形相似，并非中国抄袭伊朗，而是两者的设计理念殊途同归。就像两位厨师，即使各自独立研发，最终做出的菜肴也可能相似，因为他们都选择了相同的食材和烹饪方法。飞龙-300系列已有多种型号，如同一个成熟的菜系，出现与沙赫德-136相似的「菜品」也就不足为奇了。
这款飞龙300A反辐射无人机，长得跟飞龙-300D和沙赫德-136几乎一个模子刻出来的，只不过做工看上去粗糙不少，机翼和机身连接处衔接不够流畅，发动机进气口直接裸露在外，有点像手工拼装的模型。 别看它外观简陋，这可是个专门猎杀雷达的狠角色。它能压制甚至摧毁敌方的地面雷达系统，就像给敌人的眼睛蒙上了一块黑布，持续飞行时间还能达到4小时，足以完成远距离奔袭任务。
这款150公斤级的飞龙300B巡飞弹，能携带35公斤的弹药，以180公里每小时的速度飞行超过8小时。它采用鸭翼、梯形翼和双垂尾组合的独特设计，有点像在滑翔机前面加装了一对小翅膀。然而，这种鸭式布局就像短跑运动员穿了马拉松跑鞋，虽然灵活，但在相同机身长度下，它的升力不如三角翼设计的飞龙300A。这就好像两辆油箱一样大的汽车，飞龙300B的发动机更费油，跑的里程自然也就比不上飞龙300A了。
传统三角翼无人机就像瘦子，肚子小，装不了多少油，续航自然比不上那些翼身融合的「胖子」无人机，后者就像油箱和机身融为一体，能携带更多燃料。机身长度不变的情况下，机翼就像滑翔伞的伞面，伞面越大，滑翔伞的升力越大，无人机的机翼越长，产生的升力也就越大。这就像选摩托车发动机，单缸的像小毛驴，力气小还容易坏，四缸的像赛车，动力强劲但太烧钱，所以得找个合适的。
某些无人机更注重续航而非速度，就像马拉松选手不在乎冲刺，更在乎耐力。这种情况下，摩托车发动机、短机头和三角翼的组合堪称完美配方。想想看，轻巧的摩托车发动机提供可靠动力，短机头减少阻力，三角翼提供稳定升力，共同造就了长航时的飞行平台。这可不是活脱脱一个空中版「伊朗小摩托」嘛！
