1981中国空军之殇：英商提出一亿赔偿，关键时刻约旦空军救场
1981 年，咱国内形势变了，航空工业部门跟英国马可尼公司签的合同没法儿履行啦。
那时候咱国家急着要引进英国的这批先进装备呢，要是单方面撕毁合约，就得掏多达 1 亿人民币的巨额赔偿款。
这时候啊，约旦居然替伊拉克把这批改造的歼-7战斗机给买下来了，就这么着让歼-7战斗机大量出口啦。
这一回的跨国军贸，可给咱国家的航空工业部门好好地提了个醒，还为新世纪咱空军的大进步铺好了路。
【歼7作为几十年的主战装备却先天不足，无力外购新机只能购买设备改装】
一说起中国空军的主打装备，大伙都因为咱能有歼-20这种世界顶尖水平的战斗机感到骄傲。可在改革开放刚开始那会，咱国家的航空工业差劲得很，作为主打装备的歼-7，首飞了二十多年才达到设计的性能。
新中国的航空工业呀，那完全是靠着苏联帮忙才建立起来的。在上世纪 50 年代，咱国家先后把歼 -5/6 战斗机仿制成功啦。
嘿，1960 年中苏关系变得糟糕，这就让两国的技术合作没啦！那时候，苏联空军已经有好多能达到两倍音速的米格-21 战斗机装备上啦。
谁能想到在 1961 年 3 月，苏联领导人赫鲁晓夫呢，为着两大阵营对抗的整体考量，居然同意无偿给咱中国提供米格 - 21 战斗机、Р - 11 型涡喷发动机，还有 К - 13 型空空导弹的全套生产图纸和技术资料[1]。
还卖能组装 120 架战斗机的那些原材料、毛坯、成品跟附件，另外还有一架样机和两台喷气发动机。
毛主席立刻叫咱航空工业的人去苏联谈，最后空军总算有了 12 架能直接打仗的米格 - 21 战斗机。
虽说苏联最后一回给咱中国在航空技术上的援助那是解了燃眉之急，可赫鲁晓夫这么大方，一个重要的缘由，是他给咱的不过是米格 - 21 早期的那种型号。
这战斗机啊，那 690 毫米直径的机头里就装了一台雷达测距仪，能探测的距离也就几公里，实战的时候，驾驶员得先用自己的眼睛去发现敌机。
接下来才能开动雷达测距仪，给导弹和航炮攻击精准量距离。那时苏军配备的米格-21后期的款式，把机头直径扩到了 910 毫米，还装上了探测距离大概 20 千米的雷达[2]。
更叫中国空军糟心的是，国内基础工业水平太次啦，苏联给的原材料用完后，仿制基本型米格-21这活儿也不得不停下了。
到了上世纪 70 年代，咱这边仿制米格 - 21 的歼 - 7 大批开始服役啦，可那时候，美苏等航空厉害的国家早就装备上新一代战斗机喽。
虽说那时咱国家已经自己搞出新一代的歼-8 战斗机了，可早期的歼-8 实质上就是双发加大版的歼-7，甚至由于机体放大，一些问题还更明显了。瞅着当时我国航空工业落后的这一严峻情况，邓小平提议大家往外走，看看能不能跟国外合作合作。
1978 年，咱国家空军和第三机械工业部的代表团去了法国，对达索公司的幻影 2000 战斗机那是一个劲地夸赞。可法国那边狮子大开口，还不许咱仿制，当时咱空军军费紧巴巴的，根本掏不出这笔钱。
代表团回国以后，有一些专家讲啦，中国空军现有的歼-7/8战斗机，主要毛病在于电子设备太简单，差不多只能在天气好的白天用。那干脆拿有限的经费买点先进电子设备，让空军赶快能有一批能用的歼-7战斗机。
大家想法统一后，三机部又派代表团去欧洲走了一趟，还找着了乐意一起合作的英国马可尼公司。这马可尼公司呀，是英国专门生产雷达和通信设备的老牌子，对第三世界国家大量用着的米格-21战斗机也熟得很。
马可尼公司瞅瞅中国空军当下的情况，提议给歼-7 战斗机装上新式雷达、平视显示器、新式火控计算机等一共 7 样电子设备。1980 年 6 月，两边谈妥了，中国买 124 套航空电子设备，用来改装 100 架歼-7 战斗机，多出来的 24 套设备拿来研究和仿制。
靠着中国人民银行作担保，咱国家在当年 9 月就给马可尼公司付了 600 万英镑当定金。
【国内形势突变空军无力履行合同，为避免支付1亿违约金只能尝试将其外销】
三机部的谈判人员兴高采烈地回到北京，哪能想到往后几年会碰上重大的变故。1980 年 12 月，成都飞机工业公司的总工程师屠基达猛地接到通知，得去北京参加跟航空工业调整相关的会议。
23 号他到了会场，一瞅，三机部、空军、中国人民银行的人在，连咱中国驻英使馆的人也在。再瞧瞧大家，那脸一个个都愁眉苦脸的，他一下子就明白过来，改进歼 -7 战斗机这项目八成是碰钉子了。
在分管国防工业的副总理张爱萍上将主持会议之后，屠基达这才晓得，因为中央已经定了从第二年开始大力压缩军费，空军的采购费用也跟着大幅降低啦。
在 1981 年，咋都凑不齐支付歼 -7 改进项目的尾款，所以空军没办法，只好放弃了改装歼 -7 战斗机的合同。
屠基达一听，脸色大变，心里直犯嘀咕，从 1978 年年底开始，他领着团队费了整整 16 个月才谈好的项目，这才过了 5 个多月咋就要取消啦？
马可尼公司因为想在中国市场打开局面，所以才肯用优惠价给出最好的解决办法。要是错过这茬儿，往后再想引进，那得花更多的钱。再说了，这次引进的设备虽说不是世界顶尖的，可对咱中国空军提升战斗力有大作用。
就拿歼-5战斗机来说吧，那时中国空军的战机在近距离空中格斗的时候，瞄准就得依靠那种落后的陀螺瞄准具。
这回马可尼公司给歼-7弄的平面显示器，能让飞行员一边直溜溜地读取歼-7战机的主要飞行数据，一边轻轻松松就把敌机套在瞄准环里头。要是能在国内大量生产这个设备，那歼-8和往后国产战斗机的战斗力可就大大提升啦。
就算抛开放弃这个项目在技术上的损失不说，参会的代表从经济方面来讲，也觉得不能就这么轻易放弃。
先说哈，要是咱这边主动毁约，那已经付出去的 600 万英镑定金，肯定退不回来。再有呢，合同上明明白白写着，要是咱主动放弃，就得赔 1 亿元。
既然空军连执行合同的尾款都拿不出来，那还能从哪儿弄到 1 亿人民币呢？中国人民银行的代表也直说，这次的引进合同是他们全力担保的。要是咱们主动违约，会给中国人民银行以后搞跨国贸易带来特别坏的影响。
咱国家驻英使馆讲啦，英国政府跟马可尼公司可重视这次双方的合作啦。要是咱这边随随便便就毁约，那会牵连接下来军用和民用的一连串合作，期望有关部门小心应对这个事儿。
可是在 1981 年 4 月，张爱萍副总理又召集相关方面开会的时候，空军还是决定不买改进后的歼 - 7 战斗机啦。
马可尼公司知道咱们这边的情况后，说是能体谅咱的难处，可又强调已经签的合同得严格照办。
还坚决不让我方减少采购的数量，硬说要是毁约就得付 1 亿元违约金。这下空军和航空工业部门可犯难啦，有人出主意把这批本来要给空军装备的战斗机拿去外销。
打从 1978 年咱国家头一回向埃及出口歼-6那会起，就有过好些回出口歼-6 和歼-7 基本型的成功经历啦。
【约旦出场】
这不，中航技公司的副总经理刘国民带着代表团去访问那些可能买战斗机的国家。谁承想，约旦空军对咱国家改进的歼-7战斗机特别感兴趣。而且呀，他们要买的数量和对性能的要求，跟咱买马可尼公司设备的情况差不多。
空军跟三机部的领导听到这消息，都乐得不行，甚至寻思能靠这个赚一笔组装的钱。
谁能想到约旦空军这么厉害，上来就把每架歼-7的价格压到了 1000 万人民币。这么一来，航空工业部门一核算，发现把改造好的战斗机卖给约旦也就只能不亏本。
而且约旦空军呢，在搭载英国先进电子设备这事儿的基础上，又提出了四项改进的要求。头一个就是歼-7得增加一对儿外挂点，能外挂 480 升的副油箱或者 250 千克级的炸弹，这意思就是让这款制空的战斗机得有远程对地攻击的本事。
其次呢，当时咱军现役的歼-7战斗机，那弹射座椅可不靠谱，所以得用最新型的弹射座椅。还得能使法国马特拉 550 空对空导弹，最后得想法子把歼-7 机体和发动机的使用寿命给延长喽。
显然呐，约旦空军是得了高人的点拨，他们搞的改进项目，差不多全冲着米格-21 和歼-7本来就有的毛病去的。
虽说有人觉着约旦空军的要求太严了，可三机部部长吕东讲了，能不能靠出口约旦的战机来解决对马可尼公司的违约危机，这可关乎咱们国家航空工业的存亡啊！
于是两边很快就把合同给签了，先改造 20 架配有新型弹射座椅、空空导弹，还延长了使用寿命的歼 -7B 型战斗机，好满足约旦空军着急的需求。而完全依照约旦空军要求改进的歼 -7M 型战斗机，最晚在 1984 年 10 月得交付 60 架。
谁能想到，给歼 -7 加副油箱、改进弹射座椅都没啥大麻烦，可改装新型空空导弹这事儿，差点把这个项目给搞砸喽！
1982 年，咱国家空军的试飞员想用歼 -7 新增加的外挂点发射空空导弹，谁承想，发动机差点因为吸进了导弹的尾烟在空中停了车。
显然呐，要是在实战里发动机空中停了，那危害可大了去了，没准约旦空军会直接把合同给取消喽。好在咱空军试飞员有本事胆子大，一次次冒险尝试，总算弄明白了咋避免歼-7发动机吸进导弹尾烟的操作门道。
这不，刚把导弹尾烟危害飞机安全的事儿解决，试飞员又说了，从英国进口的雷达出了想不到的问题。头一个就是，不管在地面还是在空中，新装上的这雷达，都显示歼 -7 前面大概 300 米的地方有可疑目标。
后来才明白，歼-7 战斗机是机头进气的，那用金属材料做的进气锥能反射雷达波。所以好多国家改造米格-21 系列战斗机的时候，都碰到了「假目标」这档子事儿。
试飞员发现，歼-7在 1000 米高度低空飞的时候，机载雷达会让严重的地面杂波给干扰喽。
咱国家把这些问题跟马可尼公司说了以后，马可尼公司死咬着说他们的雷达设备没问题，非说是中国飞行员的操作习惯不行，所以才不适应。
气坏了的我国只得请巴基斯坦的飞行员来测试，经过巴基斯坦飞行员的实际情况反馈。马可尼公司这才不得已在雷达电路里加了个设备，总算把之前雷达不能正常工作的毛病给解决了。
可马可尼公司交付设备时那股子傲慢劲儿，把歼-7M 的改进工作弄得一再拖延。约旦空军的代表一趟又一趟来北京，催着咱国家早点履行合同，咱这边的代表也只好耐着性子解释，这才没又掏高额的违约金。
可约旦当下没啥现实的战争威胁呀，它这么着急忙慌的，其实是在给伊拉克购置军火呢。
1980 年，两伊战争一打响，这交战的两边很快就陷进了漫长的持久之战里。
伊拉克空军在战前就比不上伊朗空军，这时候还得顶着好多国家的武器禁运，满世界去找能用的先进战机。没成想中国空军对歼-7的改进，正好能满足伊拉克空军打仗的实际需要，这才鼓动约旦来中国给他们当中间人。
咱国家在 1985 年总算把全部歼 -7M 交付完了，还实现了对西方先进设备的仿制。同一时候呢，咱还给伊拉克出口了差不多 3000 辆坦克，4 架轰 -6 轰炸机，还有好多弹药，就这样成功帮我国军工熬过了军费缩减的艰难时候。
毕竟早先出口歼-6跟歼-7战斗机的时候，人家都没提太多改进的要求。
可这回呀，先是没钱支付引进的费用，被英方要求赔偿，接着又差点由于马可尼公司的差错，和约旦的合同泡汤喽。
打这遭挫折起，咱国家的航空工业部门就使足了劲儿去研制先进的电子设备，就是为了往后交付战斗机成品的时候，不被哪个国外的供应商拿捏住。
稀罕的是歼-7M在伊拉克空军那儿得了好名声，就连对手伊朗都跟咱国家订了 30 架。可这批伊朗空军的歼-7M 开始服役都到 1991 年了，这倒让这飞机没在战场上自个儿打自个儿。
很快啊，巴基斯坦空军就买了 60 架歼 - 7M 。
据统计，咱国家总共向巴基斯坦、伊拉克、孟加拉这些国家出口了 550 架歼 -7 系列的战斗机，这不但赚回了好多外汇，还跟这些国家的关系更亲近啦[3]。
巴基斯坦顺势琢磨着能以歼-7M 做基础，搞一款便宜的新型战斗机。咱国家的航空工业部门应下了这主意，还和美国的厂商一块儿推进「超 7 工程」。
到了 90 年代，中巴都没法再从美国那儿得到技术援助啦。咱中国的航空人就下了决心，在把引进的西方设备消化掉的基础上自己想办法，最后在 2003 年弄出了歼 -7 战机的终极改进版，叫「枭龙」。
这飞机不光在巴基斯坦空军里跟 F-16 战斗机搭伴儿，还彻彻底底成了咱国家外贸战斗机里的台柱子。
有了跟英国还有其他欧洲国家合作的经验，咱国家的航空工业部门在苏-27国产化的时候，能加上苏联没有的设备和工艺。这么一来，歼-11系列战斗机除了模样跟苏-27系列一样，好多关键设备都有了了不起的突破。
如今歼-20战斗机的航空电子设备能跟美军的 F-22 一比高下啦，欧洲国家的军火商呢，造不出这种设备，只能干瞪眼被反超。
