大推力航发CJ2000问世，双发版运20C或将推出。
可以说，最近一段时间，C919大客机的成绩非常亮眼，实现了中国航天产业从无到有的飞跃，而事实上，最近一段时间里，最引人注目的，就是C919,C929和CJ2000型，都是中国民航发展的主力机型。
根据中国商用航空公司披露的信息，C929已经进入了前期研发阶段，从整体结构到机体材质等方面进行了前期工作。另外，C929作为国产CJ2000引擎的配套机型，也在前不久向外界披露了部分具体参数。据中国航发正式公布的资料显示，CJ2000具有35吨的最大功率、3 m的风机、4 m的总直径。这个数字一出来，很多网友都说：「现在是该出双发动机版本的运20了。」
现在国内最大的飞机当属运20 B，这是一款搭载四台涡轮增压20引擎，具有56吨的推力，220吨的最大愤怒量，14吨的推力。按照这样的计算，若是将CJ2000型的发动机安装到某一型号的重型运输飞机上，再开发一款双引擎型号的运20 C，其最大推力为70吨，最大起飞重量为275吨，与目前的运20相比，至少提高了25%。
若能将4个CJ2000引擎装到一架大型运输飞机上，其推进力与最大起飞重量都会翻一番。然而CJ2000作为一款民用飞机发动机，如果将其安装在运输舰上，由于其尺寸等因素，想要同时安装四个引擎并不容易，因此不少业界人士都觉得，采用双引擎的CJ2000更适合。
所以，许多人也许会问，它能否实现，我们会不会这么做。
从过往的经历来看，再加上现在已经泄露出来的信息来看，这种可能性还真不小。要把4个CJ2000引擎运过来，难度不小，但是要弄两个CJ2000引擎，就有许多机会了。但我们没有这么做，也没有这么做。
从涡轮、长江两大类飞机上可以看到，现在我国的飞机引擎发展速度很快，但是有一件事很重要，就是我们一直都遵循着两个引擎平行发展的政策。实际上，歼20、歼1000 A两种型号的研发周期和试验周期都很明显。
实际上，这样既可以互相学习，又可以促进我国飞行器的发展。毕竟，即便是在使用上有所区别，在某些方面也是相通的。
因此，据估算，我们目前正在研制的CJ2000型发动机，是CJ2000型，其推力较大，适合国内的大型货运飞机使用，目前还没有正式试车，预计2027年量产，到时候我国新一代涡轮增压发动机已经研制完毕。
赞成新一代的大飞机，欢迎你点个赞，评论，分享。这种型号的飞机完全可以配备一台新的涡轮增压发动机，不需要对CJ2000进行改造，但也不排除将CJ2000作为一个过渡方案，就像网友们热议的歼20 C，还有未来可能会搭载的涡轮风扇。
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