据央视军事报道，4月27日新闻中显示，中国首艘采用弹射系统的航空母舰福建舰，甲板上的弹射器遮盖已经移除，且有舰载机模型置于其上。这一变化引起了广泛的讨论，许多军事爱好者推测福建舰可能很快就将开始海上试验。
最近，美国「Drive Force」网站的「The War Zone」专栏发布了福建舰的卫星图片。图片中不仅可见到航母的阻拦系统、船体附件和涂装工作已经完成，还展示了教练-10J、歼-15T、歼-15D、空警-600、歼-35等多种舰载机模型出现在航母甲板上。这一消息尚未得到官方确认，但如果属实，意味着福建舰的准备工作已接近完成，即将进入海试阶段。
此外，辽宁舰在大连经历了六个月的维护和升级后，已从训练舰转变为战斗舰，目前正处于待命状态。与此同时，山东舰下水七周年纪念日也刚刚在两天前，即4月26日，到来。
从「瓦良格」号经历重重困难，锈迹斑斑抵达中国，经过改造成为辽宁舰，到现在福建舰即将开始海试，转眼间已经21年。对有些人来说，这个过程似乎漫长无比，中国从无航母到拥有三艘航母，用了几乎一代人的时间。造航母真的有这么难吗？
确实，造航母是一项极其艰巨的工程！
从上世纪60年代开始，印度就已经启动航母项目。按名义上来说，印度拥有过四艘航母。第一艘是从英国购得的二战退役「尊严」级弹射航母「大力神」号，该舰服役至1997年。
其次是参与过马岛战争的「半人马」级航母「竞技神」号，一直服役到2017年；第三艘是来自苏联的1143型载机巡洋舰「基辅」级的「戈尔什科夫」号，现更名为「维克拉玛蒂」号；第四艘则是印度自主建造的「维克兰特」号。
虽然印度的航母项目比中国早了近半个世纪，且有英苏两大强国的技术支持，但直到现在其航母项目仍处于一个尴尬的状态。虽然不能否认印度现有两艘可运行的航母，但这两艘航母的许多关键技术并非印度自主完成。
印度航母的整体设计依赖法国，动力系统使用的是美国技术，雷达系统则引入以色列技术，而搭载的舰载机种类繁多。当然，印度国际关系良好，有很多国家愿意与其合作。
例如，俄罗斯仅「戈尔什科夫」号的改装费就高达8亿美元，舰上升降机库的尺寸被精确到仅能容纳米格-29K战斗机，其他型号的飞机则无法使用。俄罗斯对每架米格-29K的售价高达5000万美元，显然是高价出售。
如果与印度相比，英国的航母项目也值得关注。毕竟，现代航母设计、弹射器和斜角飞行甲板等关键概念均起源于英国。二战时期，英国一度拥有近100艘航母。尽管这些航母的规模与今天的现代航母无法比较，但英国的工业实力仍然不容小觑。
现在英国仅剩两艘航母，「威尔士亲王」号和「伊丽莎白女王」号。去年，「威尔士亲王」号遭受重大损伤，其主推进器的螺旋桨轴断裂。这次事故相当于人类断腿。2020年，「威尔士亲王」号的消防系统意外爆裂，导致机舱进水，电力系统受损严重，修理时间长达193天。
英国不得不频繁维修，「伊丽莎白女王」号为了维持正常服役，不得不从「威尔士亲王」号上移植零件。从「威尔士亲王」号服役以来，大约三分之一的时间花在了修理各种故障上，正常执行任务的时间仅占21.3%。
英国的困境使其放弃了舰载机的自主研发，而选择与美国的F-35B战斗机深度合作。俄罗斯的情况也类似，「库茨涅佐夫」号航母更多地象征着俄罗斯拥有航母的能力。
因此，制造和维护航母，确保其战斗力稳定是极其复杂和昂贵的任务。正如前黑海造船厂厂长马卡洛夫所言，建造航母需要国家的全力支持，涉及多个部委和数千家供应商。航母的开发和试验成本高昂，早期英美等国的经验和教训是后来者难以逾越的障碍。不过，幸运的是，从辽宁舰开始，我们一直在进步，相信福建舰也不会是我们的终点！
