最近，上海海事局在长江口一个重要航道口启动了交通管制措施，接着，浙江海事局也在东海划定了一个包含15个连接点的区域，目的是为解放军的军事活动留出空间。
这两个机构的声明接连发布，进一步加强了外界对中国第三艘航母福建号即将开启其第三次海试的猜测。
（图解：福建舰启动第三次海试）
实际上，自从5月福建舰进行首次海试以来，其测试频率一直相当高，基本上保持了每月一次的节奏。到目前为止，福建舰已经顺利完成了两次海试。对于这种大型复杂的海上平台来说，这样的测试频率实属少见。
基于福建舰迄今为止的表现，我们有充分的理由相信它可能将创下大型航母建造和海试至服役周期的最短纪录。
特别值得注意的是，解放军在东海设定的15点连线水域，其最南端距离台湾北部不到100海里，与台湾的「防空识别区」仅相隔约18公里。
据台湾海军前舰长吕礼诗所言，参考山东舰战斗力形成的过程，解放军在航母正式配备歼-15等舰载机之前，可能会执行「触地重飞」的测试。这种测试将验证福建舰舰载机的起降能力，以排除未来复杂起降操作的潜在风险，确保系统的整体可靠性。
有分析指出，最近网上流传的照片显示，空警-600舰载预警机和歼-35舰载战斗机已经出现在甲板上，尽管机体被遮盖，真伪难以判断。
鉴于福建舰甲板上似乎还未安装完全的阻拦索，与舰载机的互动可能已经开始，但真正的起降操作可能还需时间。
（图解：福建舰采用电磁弹射技术，但是否将在第三次海试中测试尚未确定）
谈到舰载机的起降技术，电磁弹射系统无疑是个关键话题。
在电磁弹射技术的开发上，中国和美国选择了不同的技术路径。
美国的福特级航母采用中压交流电力系统，虽然成本较低，但能量损耗大，故障率也相对较高，这也是福特号经常出现故障的原因之一。
相比之下，中国的福建舰则选择了中压直流电力系统，尽管研发难度更大，但其在能量传输稳定性和爆发力方面表现更为优越，因此更适用于高能耗的航母。
在电磁弹射技术上，中国无疑在某些方面已超越了美国。
进一步观察，人们在福建舰开启第三次海试时，注意到舰体两侧排列的所谓「钓鱼竿」。
虽然这种名称听起来有些俏皮，但实际上这些是高频天线。
在最初的航母上并未使用此类设备，直到第一次世界大战后，随着无线电远程通信和光学设备的发展，航母上开始出现大量的电线，最初它们被悬挂起来，犹如钓鱼竿或晾衣绳。之后引入了鞭形天线，这种设计使天线在出海时平放，回港后竖起，使得整体外观更加整洁。
如今，鞭形天线已成为全球军舰的标准配置，不仅福建舰，山东舰、辽宁舰、美国的福特号乃至两栖登陆舰都采用了这种天线。
由于这些技术进步，美军尽管试图密切关注福建舰的动态，但由于解放军在福建舰周围部署了大量军舰和潜艇形成的防御圈，加之雷达、卫星和电子干扰设备的使用，美军的卫星和侦察机被远远阻隔在外。
