在20世纪80年代，由于中苏关系的恶化，中美关系经历了一段长达十年的友好时期。在这段时间里，中国引进了美国的一些军事装备，包括哪些呢？效果又如何？
黑鹰直升机
其中最关键的装备无疑是黑鹰直升机。
1984年，中国向美国西科斯基公司购买了24架黑鹰直升机，交易金额达到1.5亿美元。这批直升机后来成为了中国陆航的核心装备。
黑鹰直升机
要知道，在1984年中国的外汇储备仅为82亿美元，因此这笔1.5亿美元的支出对中国来说是一笔巨大的开销。
值得注意的是，在购买了这24架黑鹰直升机之后，中国原本还计划进一步购买大约100架黑鹰直升机，这显示了中国对这型直升机的高度满意。
然而，随着中美关系的突然转冷，尤其是在1989年苏联解体前夕，美国停止了对中国的武器销售。
到了1991年苏联解体后，中国购买美国武器的希望彻底破灭，预计购买的100架黑鹰直升机的交易也因此取消。
中国的黑鹰直升机
然而，从效果来看，这笔1.5亿美元的投资非常值得。中国是一个对直升机需求极高的国家。
直升机的最大优势在于能够在一定程度上忽略地形障碍。例如在2008年汶川地震时，地震区因山体滑坡等原因导致内外交通中断。
那时，除了步行之外，只有直升机能够进入灾区进行救援。
在汶川救灾期间，中国部署了大量直升机，其中就包括几架黑鹰直升机。
如果没有足够的直升机支援，2008年的救援行动恐怕无法如此迅速有效地进行。
汶川地震中的黑鹰直升机
除了救灾外，黑鹰直升机在军事方面也极为重要。
在我国云南、西藏等边境地区，由于地形复杂且与印度接壤，直升机在后勤运输和侦察等方面发挥了重要作用。
由于中国和印度边界线漫长，对直升机的需求尤其巨大。
自从20世纪80年代引入黑鹰直升机以来，它就开始在中国军事和民用领域发挥巨大作用。
之后，由于无法从美国继续购买直升机，中国主要转向购买俄罗斯的米-17和米-171系列直升机。
中国的米-17直升机
如果让解放军选择，他们可能更倾向于选择黑鹰直升机，因为黑鹰在各方面的性能都更优秀。俄罗斯米-17系列的主要优势在于成本较低，
当前中国生产的直-20直升机在设计上更接近黑鹰而不是米-171，这表明中国更偏好黑鹰的设计。
歼-8Ⅱ战机
第二款武器是歼-8Ⅱ战机。虽然这款战机并非直接从美国购买，因为歼-8是中国独立研发的战机。
但歼-8Ⅱ战机的研发确实得到了很多美国科研人员和机构的帮助，从某种意义上来说，也可以视为是从美国「引进」了技术。
歼-8Ⅱ战机
歼-8Ⅱ战机的重要性不仅在于直接提升了歼-8的战斗能力，还提升了中国在战机设计方面的思路。
歼-8作为中国首款独立设计的战机，在研发过程中经常面临方向不明确的问题。
与美国专家合作，使中国科学家得以借鉴和学习美国的先进战机设计理念。
这种合作帮助确定了发展方向，并明确了未来战机设计的路径。
关于歼-8的战斗力直接提升，则主要体现在气动布局的优化上。
早期的歼-8战机
通过对机翼进行犬牙、缺口和翼刀等设计的改进，明显区别于早期的歼-8。
事实上，从歼-8到歼-8Ⅱ的外观变化就可以看出这两款战机之间的差异。
初代歼-8在设计上继承了歼-7的特点，甚至采用了相同的机头进气方式。
而到了歼-8Ⅱ，已经实现了两侧进气，这是技术上的一大飞跃。
歼-8Ⅱ战机的进气道
因此，虽然歼-8和歼-8Ⅱ属于同一系列，但在战斗力上有了显著的提升。在歼-10服役之前，歼-8Ⅱ一直是中国空防的重要力量。
C-130大力神运输机
第三款武器是C-130大力神运输机。
运输机在长距离物资转移中扮演着不可替代的角色。在20世纪，中国尚无能力自行生产大型运输机，甚至60吨级的运输机也无法制造。
因此，中国只能通过购买来满足运输机需求，而C-130大力神运输机是当时中国唯一 能购 买到的运输机型号。
遗憾的是，这种型号的运输机中国只购买了两架，在数量和质量上都有所不足。
C-130大力神运输机
在质量上，C-130大力神运输机的最大起飞重量为70吨，运载能力仅约20吨。
不仅与中国现在的运-20不可相提并论，即便是在上世纪与美国其他运输机相比，C-130也算是一种较为落后的装备了。
在数量上，对于中国这样的大国来说，即便是200吨级的运输机也需要超过200架才算基本满足需求。
但C-130这种仅70吨级别的运输机，中国只有两架，这足以说明中国当时在运输机方面的巨大缺口。
C-130大力神运输机
因此，虽然引进了C-130大力神运输机，中国只能让它在民航、国航和东航
三家航空公司之间轮流使用。
随着中国后来从俄罗斯及其他前苏联国家引进了一些二手的伊尔-76运输机，这两架C-130才被中国卖给了非洲国家。
