你玩过钢铁雄心吗？
二战模拟游戏，挺有意思的
在游戏里面呢，其实决定后期战争走势的，就是资源，各种资源，人也包括在内，除了人以外，最重要的就是石油了，尤其是对于人力不太够的国家，石油资源的多少，决定了战争整体的胜负
决定战争胜负的，是后勤和补给 -- 罗严塔尔以德国为例，德国没有足够的人，所以打到后面，几乎就是靠机械，而驱动机械需要能源，最重要的能源就是石油了，如果德国在游戏前期中期，没有抢到足够多的石油资源，那么后期，成建制的部队都将被放弃，跑都跑不动，就等着被围，然后被切断补给线，被歼灭，最后兵败如山倒
但是对于人力资源比较富裕的国家，那么就可以通过爆步兵师，甚至是民兵师，用血肉之躯硬抗装甲之师，例子就不用举了，太显而易见了
那是这样，美国呢，是游戏中，仅有的两个，甚至可能是唯一，既不缺能源，又不缺人力的国家，美国本土其实什么都不缺，甚至你微操好一点，美国可以单挑全球联军，另外一个不怎么缺资源的是苏联，但是苏联要注意，战争中期不要丢掉太多土地，否则会触发苦涩的和平事件或者释放傀儡俄国，小胡子战斗力很强的，这两个事件一旦达成或被触发，那么苏联就是半残的，基本上无力回天
你有没有想过，美国这个国家，是靠什么驱动的？
石油
美国有世界上最大的民航网络，还有最大的公路网络，美国人在城市内部的出行，基本上是靠车代步，而城市之间的交通方式，则是靠飞机，你看变形金刚，是不是就是变成汽车的一伙，变成飞机的是另外一伙？而变形金刚冲到地球来的目的也很简单直接，就是为了争夺能源
而这两个，都是石油驱动的，飞机是航空煤油，没有石油的话，整个美国就趴窝了，上个世界发生过数次石油危机，刚开始的时候，美国整个社会都停滞了，所以美国非常注重控制世界范围内的石油资源，为此，不惜发动战争
除此之外，美国还有世界最大的铁路网，而且美国的火车，也是靠石油驱动的，内燃机
美国不仅控制其他国家的石油资源，它自己也产油，页岩油技术革命之后，美国其实光靠自身的油就可以满足美国社会的需要了
所以美国的基础建设的根本，是它的石油供应，只要美国人还有足够多的石油可以烧，美国的生活方式不会发生太大的改变
那说基础建设，其实美国在二战之后，基本上高速公路，机场什么都建得差不多了，再建，也就那样了，不可否认的是，经过六七十年的风吹雨打，这些公路和机场，多少有些老旧，但是对于这些老旧的基础建设，美国真正需要做的，也就是换个装饰，抛光一下，翻新一下，这个其实用不了多少钱的，而且效果也相当有限，因为原来的高速公路，机场又不是不能用，翻新只是个表面，面子工程而已
所以多差，没多差，只是看上去比较旧而已，观感不会太好
然后我们来说中国，因为你之所以会有美国基础建设差的感觉，显然是因为你对比了中国
不是美国有多差，而是中国干得太棒了
如果你去世界其他国家，尤其是发展中国家，你就会觉得，美国的基础建设，照样还是吊打这些国家的，一点问题没有
我们来说说中国是怎么做的
首先明确一点，中国缺石油，中国也产石油，但是那点产量，远不能满足自身发展需要，所以中国需要从国外进口石油
中国的人口是美国的五倍，还多，所以如果中国人，要过上美国人一样的生活，那么就相当于这个世界上突然多出了五个美国，那现有的石油产量很显然，是无法满足发展需要的，同时美国也不会坐视中国慢慢壮大，跟它争抢石油资源，所以光靠石油发展，显然不太现实
那肿么办呢？
驱动交通工具的，除了内燃机以外，还有电气化交通系统，比如常见的电动汽车，更为常见的就是轨道交通系统，比如轻轨，地铁，现有的铁路线路，几乎都是电力驱动的
而中国在电能的生产上，有着得天独厚的优势，具体体现在以下两点
- 中国有世界第三极的世界屋脊青藏高原，中国的淡水，也就是江河，源头几乎都来自青藏高原，青藏高原自上而下的巨大落差可以建设水坝，产生电力
- 中国的煤炭储量产量都高居世界第一，煤炭本身可以用于燃烧驱动交通工具，比如蒸汽机车，但是因为煤炭本身燃烧容易产生污染，所以现在都将煤炭燃烧用于发电，就是火电站，产生电力
这是两个主要的电力来源，以前还曾经设想过用核能发电，法国主要的能源供应就来自核能，中国引进过不少法国的核电站，各地学习法语的法语联盟，里面的老师很多都是在华工作的核电站工程师的家眷
那不管怎样，目前主要的电力来源就是煤炭（火力）和水力，而且长期看，中国还有足够的水力资源可以挖掘，也就是可以产生更多的电力，煤炭从长期看会逐步被水力所取代，因为煤炭本身不可再生，形成的时间过于漫长，而水力基本上都是可再生而且清洁的能源
具备了这个条件之后，中国就基本上解决了能源问题
那剩下的就是如何用电力来驱动交通工具，造福百姓出行了
所以你可以看到，中国各地大面积建造市内地铁，城市之间高铁，以及普速铁路的局面，甚至还有电力驱动的轻轨线路
中国正在用这种方式来解决人民出行问题
美国是通过控制全球的石油供应，通过燃烧石油驱动汽车和飞机，城市内部通过汽车解决，城市之间通过民航客机相连接，甚至美国很多火车都是内燃机驱动的，烧油的
而中国则是通过水力火力产生电能，用电驱动轨道交通系统，城市内部通过地铁，轻轨解决，城市之间通过高铁，普速铁路相连接，甚至国内的很多汽车都是电驱动的
中国走的是一条跟美国不一样的道路，从能源的产生和使用上，就不是一回事
所以如果你要在美国，找中国擅长的东西，比如高速铁路，地铁，这些美国不行，它也没有，但是如果你想开便宜的车，油便宜，坐廉价的航班，这个美国很多，看你要的是什么
最后我们再来说一下地理条件，美国本身是一个大平原，密西西比平原非常大，占了快半个美国那么大了，美国的山地只有西部那边，从北部温哥华，一路延伸到南部科罗拉多的落基山脉
其他地方都是平原，盆地，漫长的海岸线，甚至还有佛罗里达这种半岛，要发展是相当地容易，发展不起来才见鬼，自古以来，大部分城市一般只要有平原，有河流经过，就可以发展起来，容易种植庄稼，交通也方便
那落基山脉有了飞机之后，就不是什么问题，你可以飞过去啊，高耸的山脉反而成了人们滑雪的胜地
那前面说了，中国的发展是依赖轨道交通，中国没有足够多的石油去驱动飞机，所以中国的南方是一个跟美国截然不同的发展方式，我们先来看中国南方的地形
从地形图上可以看出，中国的平原并不多，华北以及长江中下游再到关中平原，基本上就这样了，其他的珠三角还有一个平原，四川有一个盆地，这两块加上去，再加上东北平原，中国所有的平原基本上都在这里了，加起来领土面积还没有中国国土面积的三分之一
那中国什么多？山多，四川盆地周围都是山，云贵是高原，福建，湖南，浙江南部，江西，湖北好一点，两广扣除入海口以外也都是山，重庆更是建在山上的城市
基本上可以说，中国整个南方，都是山，所以人们在跟山搏斗
那前面说了，中国没有足够多的石油，所以如果像美国人一样，通过灰机出行，那是不太现实的，更为现实的策略就是，铁路，所以你看中国的基础建设基本上不是在说水坝就在说轨道，不是高铁，普速铁路就是地铁
水坝产生电，那主要用电就是轨道交通了
那中国面对的是南方，当然北方也有了，的山地，那么要把山隔离开的城市相连接，那就需要在山里开隧道，遇到河流，要架桥，中国不管是挖隧道还是造桥，都是世界领先水平，有足够多的副本可以练手啊，美国人在这一方面肯定是不如中国的，因为美国人不需要做这些事，但是中国需要
而且中国对于这些的需求是很迫切的，所以你可以看到，中国人在各个大山之间挖隧道，在河流之上，在山谷之间建桥梁，那这个基础建设的视觉冲击力是非常强的，你要在美国找这些东西，嗯，比较难找到，因为美国也不需要这些东西
所以如果你要对比基础建设，看你对比的是哪些东西
就像出国之后，你知道什么东西便宜？美国人自己经常吃的东西很便宜，比如土豆，一两刀你可以买一大袋，扛都扛不动，但是如果你要找中国人常吃的东西，比如葱，那一两根也是一两刀的价格
总体而言，美国社会有自己的运作规则和文化传统，跟中国不一样
更新一下，两年过去了，基本上是按照文中思路在发展
那这里说一下中国的公路，中国公路运输并不牛逼，只是修高速公路的成本比铁路还有运河要低很多，所以一般是先把高速公路给修了，而且当时中美之间关系也还算好，美国当时把中国当伙伴
所以中国修了高速公路，也能买到石油，所以可以运货，先发展了再说
但是现在越来越难了，中国需要破局，那肿么办呢？
客运靠铁路，高铁，地铁，货运其实也靠铁路，但是货运在朝着水运转型
高速铁路越来越方便之后，客运基本上不会走公路了，原先承担主力运输任务的大巴逐步退出市场
改成高铁和普速铁路承运，然后呢私家车也在逐步转型成混合动力和电驱动
这两年宁德时代，比亚迪什么兴起，都跟这个趋势有关系
所以客运通过各种方式转型成电力驱动
然后是货运，货运靠铁路先行，铁路成本毕竟是公路运输成本的三分之一
同时，我们国家也在大力兴修水利工程
这个水利啊，除了水电站之外，还有这些年疏通和修建的运河
广西的千年工程，平陆运河，去年就开始建设了
福建省的运河，闽江河道，已经疏通，现在恢复航运
这个就是趋势，为什么要修建运河啊？因为水运的成本，是铁路运输的二分之一甚至三分之一
所以你看，铁路运输成本是公路运输的三分之一，而水运的成本，又是铁路运输的二分之一
这么一算，水运成本远低于公路运输成本
所以中国这些年各个省份都把运河，疏通河道等项目安排上了
只不过这些都不是客运，所以多数人可能对此没有太多知觉
但是如果你留意一下，就能看到
而且国家这些年也在强调沿江通道，把沿江通道放在跟沿海通道同等重要的位置上
也是看中了长江的货运能力，所以武汉重庆这些年发展得特别快
而且长江沿线有很多重要的城市，很多都是南方的省会
比如重庆，上海，武汉，南昌，长沙，南京
