well，题主给你看个东西
匈牙利租不到重型货机，只好拿了三架A321neo客机飞编队，中间经停三次过来深圳运口罩啥的物资回布达佩斯。
而之前匈牙利明明一次运了60多吨的物资啊
原来，租不到重型货机了…
疫情初期法意这些老牌国家不在意的时候，匈牙利还能运气好点捡漏租到乌克兰的重型货机，现在大家都自顾不暇谁租重型货机给你匈牙利这种没影响力的小国？
而且安124这种军用机改装的运输机不像普通民航机，维修周期什么的都是大问题，短时间内飞多了会趴窝的。
那肯定是优先满足西欧国家这种十亿级别口罩订单的大金主。像西班牙，意大利好歹在租用an124重型机的同时还能拿自己家的军机和重型客机来飞，以避免安124因为维护而停飞的时段。
那你说如果有一天，发生了什么事，中国人没有C919这样的中型机，也没有C929这样的重型机，更没有运20这样的运输机，发生点什么事，需要去投放战略力量，或者去哪里密集运人回来，又没人愿意租飞机给你的时候，怎么办？
也学匈牙利这样玩编队蚂蚁搬货？中间经停国跟你关系不好不给你经停怎么办？
你说怎么办呢？・_・?
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感谢评论区指出我答非所问的知友，补充一下原答案，让回答更丰满一些
这个问题问的是为啥要中国要自造C919等飞机，注意这个「等」字，C919是客机平台，在它的平台上积累客机开发经验，才能继续发展CR929这样一系列下去，就像当年波音也要从B707开始才能一步步研发737,757,767,747,777，787家族出来适应客机和货机全市场。
然后说说为啥有了运20还要继续开发C919等，运20是军用运输机，民用版的运20也只会和IL76、安124一样是货机平台，这种专业性很强的上单翼飞机没有办法很好地覆盖平时的民用货运市场，强如美帝拥有C17、C5等军用运输机机队，也还是要开发波音737，757，767，747，777全货机来覆盖短中远程民航货运市场。而波音喷气机家族辉煌历史的开始，都是开始于当年波音公司的B707启动经验，千里之行始于足下，C919,会是中国自己大飞机家族的起点
