毫无疑问，如果你想买一台全国都能开的智驾汽车，并且还希望有不错的运动性，问界新M5是你为数不多的选择。
毕竟同级唯一全铝合金底盘，百万级豪车底盘配置，四球头前双叉臂+后多连杆独立悬架，再加上华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，在这个价位还是很有竞争力的。
1.问界新M5外观及内饰：运动时尚，
首先是外观，问界新M5整体延续了上一代的外观设计，但是进行了精心的调整和优化。
比如增程版的进气格栅从全开设计改为了半包设计，让整个前脸都看起来更加简约了，也让很多一直吐槽问界增程版车型外观太像油车的用户感到了很大改变，整车看起来都更加运动了。
问界新M5管这叫鲨鱼鼻车头设计，这个设计可以有效地引导空气流过车辆前端，减少空气阻力。而鲨鱼鼻的下方开口可以作为冷却系统的进气口，为发动机或其他组件提供冷却空气，同时不破坏车辆的整体气动布局。
而且我觉得鲨鱼鼻的设计还给问界新M5赋予了独特的个性，在运动性之上，还带有一些侵略性的张扬。
我们看这次问界新M5的RS版本还有大都会红的设计，而且还跟时尚芭莎有合作，很大程度上是在尝试走时尚路线了。
RS版本也有专属的运动套件，比如黑耀车标，黑耀运动轮毂，红色卡钳，这些都是运动车型上的经典元素。
而在内饰上，问界新M5你一进到主驾上，最先注意到的肯定是问界M9同系列的施罗德星环散射体。我作为一个22款问界M5车主，肯定是非常眼馋的，因为施罗德星环散射体对声学体验的改善先放在一边，它仅仅是放置在前台中央，水晶材质里能够随着音乐旋律的变化展示流动的光影效果就让整车看着高端不少。
施罗德星环散射体作为HUAWEI SOUND 高音单元的一部分，它能通过精准的声波反射和衍射，使声能平均扩散，从而提高声场的均匀性。这种技术的优势在于能够实现车内空间内部的声学全覆盖，让每个座位都能享受到均衡的音质，仿佛置身于歌剧院的现场。
而且华为作为消费电子龙头，还将自己的超感空间音频算法引入了问界新M5的音响系统中来。
它采用了自研的MIR算法，能够识别和解析歌曲中的各种声音元素，如人声、乐器等。AI空间重混技术则将这些元素在三维空间中进行重新分布，创造出一种强烈的空间感和流动感。通过超感空间音频这项技术，能够将华为音乐的百万级新歌热歌从立体声转换为三维空间音，为用户提供富有空间感、流动感和临场感的聆听体验。
华为已经将这个技术引入了自己的耳机，音响，智慧屏等产品，就是为了解决音源和设备不匹配的问题。相信大家在使用车载音响的时候，也会发现和想象的高音质差距很大，这是因为很多音源本身的质量就不高。
但问界新M5这项新技术的搭载，可以很好地解决这个问题，让车辆不仅有豪华级的音响，同时也有殿堂级的音乐品质。
问界新M5车内还搭载了可以同时快充的双50W无线超级快充，座椅升级更大更柔软的舒云座椅。
以及后排双HUAWEI Maglink，让后座可以有两个华为平板可以娱乐。
有孩子的都知道，这个功能到底有多么省心省事。
而且前排乘客还可以通过车机限制后排的使用，避免孩子太长时间在车上使用平板，适当地要进行休息。
2.问界新M5操控性能：百万豪车级
既然是新M5，那么肯定是用了新的技术的。作为增程式代表车型的问界新M5，这次将増程器升级为了1.5T四缸増程器，油电转化率高达3.44KWh/L。
四缸増程器相比之前的升级点在什么地方呢？
第一，性能。
四缸増程器比三缸増程器多一个气缸。这意味着在相同的排量下，四缸増程器可以更高效地燃烧燃料，提供更大的动力输出。每个气缸的爆炸力可以更均匀地分布，从而提高整体性能，尤其是在高负荷工作时。四缸増程器通常能提供更好的扭矩和功率输出。这对于需要较大动力输出的应用是非常重要的，可以在爬坡或者跑高速需要更高速超车的时候，会提供更有余力的性能。
另外这次我们外出在问界大酒店（也就是车上）睡觉的时候，想要打开小憩模式休息，但电量不足，于是驻车发电了一会儿，虽然方便，但速度还是不够快。现在问界新M5换了四缸増程器，应该在发电速度和噪音方面，表现都会更好一些。
而在问界新M5増程四驱Max RS版上，零百加速做到了4.3s，显然就是通过四缸増程器的加强，重新标定，优化了动力输出策略。在麋鹿测试中，四驱版本也做到了79km/h的成绩，可以说是非常优秀的。
第二，NVH。
在四缸増程器中，点火事件是交替进行的，这意味着当一个气缸在压缩和爆炸时，另一个气缸正在排气或吸气。这种点火间隔有助于分散噪音，使得整体运行更加平顺和安静。这减少了振动和冲击，使得増程器运行更加平顺。
所以问界新M5的市区馈电行驶时，増程器的响声应该会有明显的改善，同时高速的持续性能也会有加强，可以说是全面升级了。
当然，可能也会有朋友觉得换了四缸増程器之后，整车续航会不会下降，大家大可不必担心这点。
问界新M5整车CLTC续航下馈电油耗低至5.2L/100km，电耗15.5kMh/100km。
问界新M5增程Max版后驱满油满电状态下，CLTC工况续航1440km，纯电续航255km。
可以说完全不用担心续航问题。
在操控方面，问界新M5还是那套百万级豪车全铝合金底盘。相比于传统的钢或铸铁材质，铝合金可以在保证强度要求的前提下，显著降低重量。此外，铝合金底盘还具有较好的舒适性和操控性，例如，悬架反应快，韧性强，能更好地隔绝路面颠簸，同时在操控时提供更高的稳定性和减少侧倾。
目前由于其较高的成本，全铝底盘还未普及到中低端车型，一般车都是结构件使用铝合金材料就已经吹得不行了。
但是问界新M5为了让用户能够有更极致的产品体验，不惜成本地采用了全铝合金底盘，诚意十足。
不仅底盘，问界新M5为了更极致的操控体验，还采用了四球头前双叉臂+后多连杆独立悬架的配置。
双叉臂悬架的优点在于其结构中有两个叉臂，这种设计可以提供更好的车轮支撑和控制能力。
与单叉臂悬架（如麦弗逊悬架）相比，双叉臂悬架在转弯时能更有效地控制车轮的倾角，提供更好的侧向支撑。而多连杆悬架的优点在于其结构可以更精确地控制车轮的倾角，这使得车辆在高速过弯时更加稳定，提高了操控性能。
这些同样也是以往百万豪车才有的操控配置，现在问界新M5在这个价位就都标配了，非常超值。
3.问界新M5核心竞争力：智驾
上面提到了问界新M5的性能操控是百万豪车级别的，接下来要聊的智驾，那就是超越百万级别的体验。
可以说自从华为发布ADS2.0之后，汽车行业智驾就只剩下华为和其他了。
问界新M5全车27个传感器，依然是好评如潮的激光雷达为主的高阶智驾方案，可以做到不依赖高精地图，全国都能开。
我们看之前第三方媒体做的智驾横评，问界新M7 做到了99.56%的功能启用率，比官方宣称的可用路段99%还要更强。
为什么问界新M5的智驾能够这么强呢？
因为ADS2.0是基于激光雷达3D点云数据 做的方案。
激光雷达扫出来的数据是自带高度和深度信息的，经过多传感器融合之后，它理解的世界大概是这样的。
在这样的感知基础下，华为又打造了BEV+GOD2.0+RCR2.0架构。
GOD2.0（通用障碍物检测网络）这个网络的特点是能够识别通用障碍物白名单外的异形物体，并且能够精细识别障碍物种类，例如区分救护车、警车等，其识别率高达99.9%。
通俗地讲，它可以告诉车辆哪里能去，哪里不能去，帮助智驾系统理解周围的世界。
RCR2.0（道路拓扑推理网络）主要负责实现导航地图和现实世界的匹配。这种网络能够理解道路的拓扑结构，从而更好地规划行驶路径和做出驾驶决策。RCR2.0的这种能力使得华为的智能驾驶系统即使在复杂多变的道路环境中也能表现出色 。
通俗地讲，RCR可以帮助智驾系统理解道路规则，指导车辆往哪走。
BEV（Bird’s Eye View，鸟瞰图）通过结合GOD2.0和RCR2.0，EV技术为华为的智能驾驶系统提供了周围环境的鸟瞰视角，从而在各种道路条件下实现安全、高效的自动驾驶。BEV可以把所有传感器的信息，统一到一个空间和时间里面，从而实现从智驾到AEB等一系列功能的现实映射。
举个例子，问界新M5的智慧泊车APA功能，它只要有个位置就可以停，可以自定义泊车和代客泊车，依靠的就是上面的综合能力。
它是直接把停车场当做一个道路的特殊种类来理解的，我在这个场景下要遵守那些规则，然后用BEV+GOD2.0+RCR2.0的工具架构来理解环境，从而顺利停车。
说白了，停车的本质也是开车，不能碰撞，要能理解线路。
而AEB呢？同样的道理，它要理解跟其他物体的距离和速度关系，基于这种时空的理解能力，所以ADS2.0刚出来的时候，AEB能力强到友商不能理解，这是一种技术架构，技术理解上的领先。
4.问界新M5：安全才是最大的豪华
上文提到AEB，问界新M5的主动安全也是搭载了华为首创全向碰撞系统。
该系统不仅在传统的正向防碰撞方面表现出色，还扩展到了侧向和后向防碰撞，这标志着汽车安全系统从单一维度向全方位发展的转变。
在正向防碰撞方面，华为的系统将自动紧急制动（AEB）能力提升到了120km/h，这意味着在高速路上哪怕是最高时速行驶，车辆也能有效识别并避免碰撞，GOD的异性障碍物识别能力，更是提供的来自智驾的慢慢安心。
侧向防碰撞的生效范围在40-130km/h，这对于防止并线或转弯时的碰撞尤为重要。而后向防碰撞则专注于低速时的主动避障，有效范围在1-60km/h，这对于泊车和倒车时的安全至关重要，相信开车时间稍微长点的，都遇到过车辆后方突然杀出的小孩哥，堪称是停车场一霸。
也正是华为对于智驾安全孜孜不倦地钻研，才让智驾成为了行业竞争的新赛道，也让消费者用上了越来越多安全的汽车产品。
当然除了智驾安全之外，问界新M5的其他方面也做得很到位。
比如问界新M5采用了潜艇级热成型钢和笼式车身设计。这意味着当碰撞发生的时候，每平方厘米可承压17吨潜艇级热成型钢所构成的，使用多个纵横交错的笼式支撑结构，可以在承受撞击时能够有效地分散冲击力，减少对乘客舱的直接冲击。
最近问界M5撞翻大货车的视频相信大家也都看到了，这个车身强度真不是说着玩儿的，具有相当的实战价值。
你看人家货车都翻了，问界M5才坏个车头，车主安然无恙，甚至还回车里去拿东西。
这简直一点也没考虑大车车主的心情，太安全了。
5.总结
最后我们总结一下问界新M5的卖点：
1）全新鲨鱼鼻车头设计语言，更加年轻运动化，RS专属配色更加个性
2）内饰搭载星环散射体，前后排座椅升级舒云座椅。
3）华为高阶智能驾驶系统，全国都能开，全向防碰撞系统
4）全新四缸増程器，全铝合金底盘，四球头前双叉臂+后多连杆独立悬架，整车CLTC馈电油耗低至5.2L/100km，电耗15.5kMh/100km
5）潜艇级热成型钢，笼式车身设计，人送雅号坦克居士
6）宁德时代电池，五星车内空气安全，最高功能隐私安全ASIL-D等级认证
问界新M5不管是用户看得到的地方，还是看不到的地方，都进行了诚意满满的堆料，我觉得是性价比是非常不错的。
如果大家想买一个安全放心的，智驾实战能力强的，全国无图都能开的智能电车，那么问界新M5是你必然要重点考虑的选择。
