（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，韩国执政党国民力量党8月25日表示，在发生涉及电动汽车的火灾后，政府已同意将于10月提前启动电动汽车电池认证计划，要求在韩国运营的汽车制造商公开电动汽车中使用的电池信息。
今年8月1日，韩国仁川市一地下停车场发生电动车起火事故，起火车辆为奔驰纯电动轿车EQE。这场火灾用时8个小时才被扑灭，造成23名居民吸入烟雾被送医抢救，87辆汽车被烧毁，793辆被熏黑，从而引发韩国民众对电动汽车的不安情绪。
8月1日韩国奔驰电动车起火事故现场路透社
事发后，奔驰宣布自8月14日起将在韩国75个服务中心为电动汽车车主提供免费检测服务，同时计划支付约45亿韩元(约合人民币2370万元)帮助受此次起火事故影响的居民。
虽然奔驰方面拒绝透露电池供应商，但韩国国土交通部发言人称，根据奔驰韩国公司提交的报告，涉事车辆的电池来自中国电池供应商孚能科技，但并未提供电池的生产日期和批次信息。孚能科技曾于2018年与奔驰达成合作，成为其电池供应商。2020年，奔驰以战略投资者的身份入股孚能科技，目前持有后者2.64%的股份。
对于在韩国起火的消息，孚能科技董秘曾回应投资者提问称，孚能科技为奔驰EQE主要供应商之一，为其提供模组产品；相关信息则以奔驰调查结果为准。
在韩国，原本电动汽车所搭载的电池并非对外公开信息。但由于仁川市火灾涉事车辆的电池品牌与当初外传的不同，因而车主间要求公开电池制造商信息的呼声也随之高涨。
据韩联社报道，8月13日，韩国政府决定建议各整车厂商主动公开在市面销售的旗下电动汽车的动力电池信息，并将于9月初发布电动汽车安全综合对策。另外，韩国国土交通部还同国内整车厂商和进口车厂商举行座谈会，探讨电动汽车电池信息公开及安全检查计划。自当天起，韩国国土交通部通过汽车召回中心网站提供各家整车厂商的电动汽车电池信息。
在此背景下，截至8月16日，韩国已有21家国内外整车品牌公开共69款电动汽车所载电池制造商信息。
奔驰EQE视觉中国
韩国品牌方面，现代汽车旗下9款和1款电动汽车搭载的动力电池分别为SK on和宁德时代产品；捷尼赛思3款均搭载SK on产品；起亚7款中5款为LG新能源和SK on产品，其余2款按照产期搭载前两家企业或宁德时代的产品；韩国通用旗下雪佛兰2款电动汽车和雷诺韩国3款电动汽车均装载LG新能源电池。
海外品牌方面，宝马7款中4款使用三星SDI电池，2款为宁德时代，1款混用前两家企业的电池；奔驰7款中2款装载LG新能源和SK on产品，其余5款采用宁德时代和孚能科技电池；迈巴赫有1款采用宁德时代电池；奥迪和大众14款装载三星SDI和LG新能源产品；特斯拉Model 3和Model Y混用LG新能源、松下和宁德时代产品，Model X和Model S使用松下电池。
此外，韩国政府还建议所有电动汽车制造商对已销售的电动汽车进行免费检查，并决定对一定规模以上多户住宅地下停车场的消防设施进行安全排查。作为加强安全措施的一部分，韩国政府还将修订消防设备规定，在有电动汽车充电站的地下停车位安装湿式喷水灭火系统，并新增建设防止过度充电的充电器。
业内人士表示，让车企公开电池信息将为消费者提供更多选择，但鉴于缺乏电池品牌是否容易起火的明确证据，一些人质疑这能否提高安全性。
在中国，2017年5月，国家认监委曾发布公告，将GB18352.6（轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段））及新能源汽车产品相关标准纳入强制性认证（CCC认证）；自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理；2025年11月1日后，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器应当经过CCC认证并标注CCC认证标志，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
