在这里我想先分享一个小故事：
80年代，定速巡航这项技术在海外刚刚被普及的时候，厂家就大肆宣传这项技术会解放驾驶员，车子可以自动行驶。于是，真有一个国外的老哥，开着新买的房车，启动定速巡航之后，到房车里去煮咖啡了……结果可想而知，车翻了。老哥一纸诉状将车企告上法庭获得了赔偿，而车企也在说明书里加上一行小字「开启定速巡航功能时，请勿离开驾驶席」。
分享这个小故事，我想说明两个问题。
第一，对于一些功能，车企的确存在过度宣传的情况，过去的定速巡航如是，现在的智能驾驶也一样，
第二，一切需要围绕「人」这个最核心的因素，人可能会犯错误，但是人有情感、伦理，这种变量是机器不能模拟和计算的。在面对类似「电车难题测试」这种场景，道德决策不可能交给自动驾驶。
回到正题，如今越来越多的车企都在宣传自动驾驶，什么样的智能驾驶是我们需要的呢？
我认为就是「以人为本」的，不过度对驾驶员夺权的，对人类弱点去进行弥补的，就是现阶段靠谱的智能驾驶系统。正确的观念应该是：人要起到80%的责任，智能驾驶要起到40%的预警与补充，双方还要有一部分责任的重叠，才能无缝建立起一套安全的系统。
广汽丰田 2024款雷凌
智能驾驶的驾驶要体现在什么地方呢？或者说我们最需要智能驾驶为我们做些什么呢？来说说我自己的看法。
日本汽车工业和科技都处在世界领先地位，但是在新技术的普及这方面，日系车企又相对显得保守。「抢先」并不是丰田汽车的做事风格，让成熟稳定的技术服务于人，是他们奉行的理念。实打实的能通过技术，减少交通事故，才是对于人最大的价值。
我想以广汽丰田的Toyota Pilot为例，说一说我认可的现阶段的智能驾驶系统。Toyota Pilot智能驾驶辅助系统就是在这种「以人为本」的研发理念下打造的，首先考虑的是如何更好地服务于驾驶者与乘客，而非单纯的炫技。它的价值不是取代驾驶者，而是帮助驾驶者在多种场景中，预判可能的危险，并给出及时的提示和适度介入的措施，但驾驶者始终拥有最高掌控权。
智能驾驶可以减少驾驶员疲劳感
智能驾驶辅助系统第一个作用就是减少驾驶者的疲劳。如果你的期待是完全不碰方向盘，那可能出租车更适合你。
在日常驾驶中，除了处理紧急情况，留意车速，保持车道，基本就是驾驶员的大部分工作了，这些需要驾驶者长时间保持专注力，对人的精力和体力都是一种消耗。
有了Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，日常开车时可以帮我全面兼顾到「前后左右」。DRCC功能可以在0-180km/h全速域启动动态巡航辅助，自动跟停跟起，在车流里我都不用踩油门了。
车道相关的LCA/LTA功能，可以帮我稳定的在车道内居中行驶，而且车道线识别率非常高，车道连续保持率高达99%，我只需扶着方向盘就行。
保持车距、加速减速、控制车道等长时间重复的工作，基本可以交由智能驾驶辅助系统负责，驾驶员一方面可以减少疲劳感，另一方面可以有更多的精力来留意路上的其他突发情况。
智能驾驶可以提供预判风险以及安全冗余
我认为智能驾驶辅助系统第二个价值，就是预判风险。现在很多新锐车企依靠芯片的高算力，仅依靠摄像头来实现驾驶辅助，但是雨雾天气对摄像头的物理影响依然客观存在。Toyota Pilot智能驾驶辅助的PCS预碰撞安全系统，采用毫米波雷达和单目摄像头检测前方汽车、摩托车、非机动车、行人等，几乎所有交通参与对象，通过警报器和多功能信息显示屏告知碰撞风险。
如果驾驶员没有及时作出动作，基于安全冗余的逻辑，系统还会采取紧急制动措施，帮助驾驶员避免事故发生。当系统判定碰撞发生概率极高时，并且在保证车道内有足够的避让空间，在驾驶者操作方向盘避让时，系统将提供转向辅助，以确保车辆的稳定性并辅助抑制车道偏离。PCS预碰撞安全系统如同车上始终有一个不会困倦的副驾驶，替你站岗放哨。
以人为本才是智能驾驶核心安全理念
在Toyota Pilot智能驾驶辅助（TSS3.0）中，出现了一项全球首创的EDSS紧急驾驶停止系统。这个功能尤其显现出以人为本的安全理念。该功能此系统在LTA智能车道循迹系统启用期间工作，当检测到驾驶者的状态不佳时，例如方向盘长时间脱手，系统将启动警告，如果驾驶者没有及时接管车辆的控制权，EDSS紧急驾驶停止系统将是车辆自动保持在车道内，自动减速至刹停，并开启双闪对后车提供紧急避险指示。
对于身体突发不适的驾驶者，EDSS紧急驾驶停止系统意义重大，不仅可以保证车辆不会失控造成事故，还可以为救治驾驶者提供便利条件，体现了对人的关注与关怀。
从广汽丰田的Toyota Pilot系统可以看出，靠谱的智能驾驶系统并不是要取代驾驶员的工作，这套系统以其先进的传感器、算法和人工智能技术，为驾驶者提供了全方位的辅助，减轻驾驶带来的疲劳感，弥补人们会忽视的安全细节。以人为本的设计理念，确保了这些技术不仅在理论上先进，更在实际应用中展现出了卓越的实用性和可靠性。好的智能驾驶辅助不仅在于它能够做什么，更在于它知道何时该做什么，以及何时应该将控制权交还给驾驶者。
