短短几年内，大街小巷似乎绿牌车越来越多，难道买燃油车的人成了少数派？打算买车、换车了，究竟买「电」还是买「油」更明智？身边总听到有人说：新能源车维修贵、续航短、还不保值？
南都汽车特别推出「车市调研」栏目，率先开启新能源车vs燃油车品质大调查，一起去汽车4S店、售后车间、二手车市场等地实地调研，看看真相如何？
背景
新能源车渗透率占比超50%
买燃油车第一次成为「少数派」
2024年3月，奔驰宣布放弃2023年全面电动化计划，引起行业关注。奥迪、福特、通用等品牌也官宣放缓电动车销售计划。此前，苹果公司也放弃了十年的电动车计划。就在欧美大厂放慢电动化转型步伐的同时，中国消费者却在加速选择新能源车。
根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国汽车市场格局发生了历史性的变化——全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车辆销售26万辆，渗透率占比达到了50.39%。
这意味着，购买燃油车的人第一次成为「少数派」！与此同时，中国品牌市占率也历史性突破57%，再次创下新高。
街采
偏爱油车or电车？
消费者形成旗帜鲜明两大阵营
在这样一种背景下，市场消费者的反应才是最真实的声音。究竟人们在燃油车和电动车之间的认知上，会不会有所倾斜？
为此，南都汽车车市调研组，在加油站、小区、停车场随机采访了一些车主，发现仍然偏爱燃油车和选择电动车的车主都不少，难分高下。
偏爱燃油车的车主中，加油方便、开长途省心、技术更成熟，品质可靠、担心电车要换电池这些因素，成为他们不愿「放弃」燃油车的主要原因。而在选择电动车的车主中，容易上牌、电费比加油便宜、驾驶感丝滑、配置更高更好开等原因，让他们愿意为电动车买单。
而对于一些正打算购车的人们，一部分给予燃油车「印象里更耐用」「加油方便」的评价，同时又担心「电车技术不成熟，容易出问题」。另一部分人则认为：「电动车体验更好、更智能，而且身边好多人换了都说不错」。
通过路人街采环节，反映出消费者们形成了旗帜鲜明的两大阵营。
车主声音
新能源车主：后悔没有早换电车
燃油车主：油车技术更成熟
那么，「勇于尝鲜」成为了电动车车主的消费者，他们购买了电动车之后，会不会感到后悔？南都汽车车市调研组在一家市场卖得最火的新能源品牌4S店，与几名车主进行了详聊。
「拿日常使用的便利性来说，我上一台车是奥迪A3，开了三年。因为我主要是市内通勤上班用，半年前换了比亚迪汉，一周充一次电就足够了。」车主王先生觉得电动车很符合自己的使用场景，补能也并不像有人说的那样不方便。
同样是汉的车主，伍先生两年前换了这台新能源车。据他介绍，至今跑了4万多公里也没什么问题。而且他透露，家里还有另一台新能源车，是自己的妻子在开。「我觉得开了电动车之后，要是再换车，基本上也不会考虑换燃油车了。我还有点后悔没早点换电动车呢。」伍先生指出。
至于吴先生，他在购车时更信赖品牌。「其实现在可选择的新能源车品牌并不少，我也挑了很久。有些品牌设计方面，也比较吸引人。但真要下手，我更考虑到，那些存活时间都难以预见的品牌，各方面都会没有保障。所以我肯定站大厂，类似行业销冠这些大品牌会比较靠谱。而且，既然有那么多人选择它，三电终身质保等方面也让人放心。」
当然，那些主流合资车企的燃油车车主们，他们仍然觉得自己的选择没有错。
某一汽丰田亚洲龙车主就明确表示，这款车已经使用多年，暂时也不会考虑购买电动车。「我总感觉油车技术更成熟，品质更可靠些。新能源车毕竟是新鲜事物，不比燃油车有好多年的技术积累，燃油车各方面的技术会更成熟、实用性也更强些。」
而另一位上汽大众帕萨特的车主，声称对电动车有一定兴趣，但目前还不至于想出手。「我一直喜欢德系车，就是觉得扎实。与此同时，也试驾过几辆喜欢的新能源车。虽然外观设计、操控感及智能化等方面表现惊艳，但自己目前并不会选择出手。因为担心车辆的电池要是出问题，不好维修。」而且他觉得，新能源车品牌有点鱼龙混杂，自己不愿意试错。
车间调研
燃油车与电动车，哪个售后成本更高？
业内：售后维修新能源车更省
比起以前，现在的信息资讯十分发达，对于各汽车品牌及至行业发展的最新动态，人们都可以在互联网搜索到相关资料。但正因为这样，身边也可能会产生无数错误信息，反而会对自己的购车构成了误导。现在消费者普遍认为，相比燃油车，新能源车用车体验更好更舒适，但对新能源车品质还有所担忧，怕不好维修。对此，南都汽车车市调研组来到汽车维修车间实地调研，让大家听取一些最真实客观的声音。
无论是燃油车还是新能源车，新车的质保政策，无疑是消费者最为关心的。带着这个问题，我们以消费者的身份，到部分主流车企4S店进行了解。
在某一汽丰田的4S店维修车间，店内的工作人员介绍，丰田目前的车辆质保政策是三年，发动机和变速箱质保也是三年。而在一家上汽大众展厅，一名工作人员表示，一般来说，该品牌都是3年或6万公里以上。而在一家比亚迪4S店，售后人员透露，目前比亚迪整车质保是6年或15万公里。
而对于一些关键零部件的质保标准，燃油车和新能源车之间，也有明显的差异。有人指出，燃油车发动机变速箱都是保三年，保质期过后需要维修的话，成本就高了。相比之下，新能源车核心部件的质保会不会更贵？
南都汽车车市调研组分别采访了两名具备20年以上汽车维修经验的专业人士，由于他们在燃油车、新能源车售后领域都有涉足，无疑更有发言权。
华汽（广东）新能源汽车有限公司联合创始人吴耀权指出，正常一台车以一万公里进行日常保养计算，燃油车需要最简单的机油和机油格更换，目前市面上成本需要400元左右。相比之下，新能源车只需要200元。新能源车所需要的零部件和物料均比燃油车所需要的少。由此可以反映出，其实新能源车的售后维修成本，会低于燃油车。
新干线养车e站技术总监唐伟权称，对于燃油车，一万公里常规保养通常需要更换机油、机油滤芯、空气滤清器等部件，同时还需要检查刹车系统、轮胎磨损情况等。一般来说，保养费用在几百元至数千元之间。而新能源车（尤其是纯电动汽车），常规保养项目较少，费用通常也较低。一万公里时，主要工作就是检查电池组、电机及控制系统的工作状态，以及刹车系统、轮胎磨损情况等。在相近价位的车型中，由于新能源车的动力系统结构较为简单，且保养项目相对较少，因此其保养费用会低于同价位的燃油车。
「根据我们多年的维修经验，重点要关注一些零部件的质保和维修。」唐伟权介绍，例如燃油车的核心动力系统是发动机和变速箱，而发动机、燃油系统、排气系统等部件出现故障的几率相对较高。而新能源车，理论上电池、电机等关键部件的维修和更换成本可能较高，但由于其三电质保周期较长且保养项目较少，因此整体维修保养成本可能会低于同价位的燃油车。
他认为，市场占有率较高的新能源车品牌，还拥有自己在售后维修保养方面的优势。因为品牌知名度高，有助于提升售后服务的质量和口碑。加上这些品牌拥有完善的售后服务网络，能够提供及时、专业的维修和保养服务，而且，为了提升用户的满意度和忠诚度，还会提供各种增值服务和优惠政策，如电池衰减保障、免费充电等。
保值率摸底
「油电」两者在此消彼长
保值率差距越来越小
事实上，现在很多消费者相当精明，他们在购车前，除了要对比车辆之间的维修成本外，还会将保值率作为衡量标准之一。近年来，新能源车在保值率方面，无疑比起相燃油车还是有所不如。那么，它们的差距究竟有多大？南都汽车车市调研组又来到了广州市大型二手车市场进行调研。
「总体来说，燃油车和新能源的保值率差距正在逐渐缩小。」广骏二手车城扬光新能源负责人郭皓表示，其实电机的稳定性会比内燃机更高，唯一的问题在于电池。因为二手车商都担心纯电车型的电池存在衰减。但是，新能源车发展时间也不短了，电池技术已经比以前成熟很多。正常来说，一台电动汽车开15万到20万公里，它的电池衰减是不会超过10%的。所以，按照现在新能源三电的品质，使用5-8年都没有太大的问题，这也会助推保值率不断稳定。
不过，郭皓透露，像他们这样的二手车商，对于部分新能源车品牌的产品，并没有价格优势。「就拿现在头部车企比亚迪来说，它们有官方渠道的二手车，而官方渠道的二手车收该品牌车辆的车价会高于我们。他们会给第二任甚至第三任车主提供终身免费的三电质保。这方面，我们无法提供，因此，他们官方的二手车也比市场的同品牌二手车具备一定竞争优势。」郭皓指出。
万宝路二手车行的负责人王秉铨认为，到2025年之前，燃油车和新能源车的市场比例就会持平。他觉得，按照这样的趋势发展下去，燃油车到时和新能源车保值率基本上会保持一致，并不存在明显的优势。
经过南都汽车车市调研组对路人、车主、4S店售后人员、第三方维修专家以及二手车商的多方实地走访，发现目前消费者层面，对于新能源车还存在一些顾虑。但相信随着市场需求变更和技术迭代更新，新能源车在品质和保值率上的明显提升，有望逐渐追赶燃油车，甚至赶超。
结语
新能源车与燃油车正在产品体验、销量、品质、保值率的全维度展开较量，而且竞争日趋白热化，但可以预见到，最终一定是让消费者得到实惠，提供更好的产品与服务的品牌笑到最后。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
出镜：梁罗喆
视频：陈芳 杨杰 李孟麟 张驰 萧子祺
