我说三个国企:东风，长安，奇瑞。这三个都是增长的。
第一个，东风。
现在这个时间点东风12月的数据还没有出来，预计是全年销售248万辆，同比增长2.5%。
关键内容:预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比提升13个百分点。销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。
东风的自主品牌份额上升还是很快的，而且新能源车转型也出现明显效果，eπ，岚图这两个品牌以后将会抗下东风集团的大旗。由于之前东风还有日产和本田正在衰减，预计接下来两年东风的增长率不会有很大的飙升（希望我是错的），等东风的新能源品牌填好合资的坑之后，东风就可以稳健上升了。
第二个，长安。
长安可以说是老牌汽车国企里面转型很猛的，连续5年正增长，去年销量268万，新能源转型OK，海外销售有条不紊地进行，自主品牌占有率很高，完全不用担心合资品牌撤出。可以说长安之前没有与那些很热门的外资品牌合资，反而在多年后的新能源转型这件事上帮到了长安，靠啥都不如靠自己。
第三个，奇瑞。
去年销量260万辆，同比增长38.4%，这个应该是最猛的国企了，全是自主品牌，出口卖疯了，不过美中不足的是新能源车占比偏低，58.3万辆，比上面两家占比低一些，但增速快啊，同比增长232.7%，基本上是主流车企第一。
之所以列举这三家，是因为这三家体量很大，都在240万以上的销售台数，分别在重庆，湖北，安徽，对当地的就业有举足轻重的地位，而且这三家是国企，其中东风更是央企，国企车企在新能源车市场以及汽车市场上，能够做到以自主品牌为主（最好全是自主品牌），销量能够撑起较大的市场份额，互相制衡，对于汽车行业来说是好事，而且这也说明了有国企在转型的过程中是与时俱进的，也许和民营企业比起来会慢一些，也许技术水平上还没法一时半会做到第一梯队，但至少有在认真造车，这非常重要。
最后，这三家做的营销实在是很不明显，都是那种很传统的推广，长安也就最近的启源E07比较多出现，基本上都很低调，这也给其他车企上了一课，造车为主营销为辅才是正道，不要本末倒置了。
