众口难调，难！
广州虽然是一线城市，但和深圳一样，大部分的打工一族还是更倾向使用电动车。
更关键的是：广州的汽车停车成本应该是全国之冠，远超其他一线城市，和香港有的一比了。
如果不是月卡车，一般的过夜临停，那都是上百元的存在。
而同样在深圳，一天的最高收费大部分都不超过30元。
所以，从这个角度来看，即使广州很多人有汽车，可能也还是会选择给自己短途出行配置一个电动自行车，方便好用。
但广州和深圳一样，配套的非机动车道是严重不足的，尤其是核心中心地块。（当然，比深圳要好很多，深圳是几乎没有配置，所以才会出现人行道上走电动车）。
电动车好不好？
当然好。对于很多工薪阶层，电动车价格便宜，停车方便，随开随走，这对于就近上班的确提供了太大的便利。
最关键即使在路上横冲直撞，违法成本也不高，罚个50元都算极少数的了。
这也就是为啥亚洲大部分国家市民出行还是要依靠电动车或者摩托车了。
当然，你说它安全不安全。
实话说，是真不安全。比如我们看到市面上99%的意外险都是不包含电动车意外的。
你想想，电动车速度虽然30公里以内，但常常和机动车抢道，这危险系数是远远高于机动车的。
这里还不包括电动车对行人安全的威胁。
反正，我现在在深圳人行道上走路，是基本上要眼观八路的。
广州此次对电动自行车进行总量管理，估计也是无奈之举。
因为，数量一旦超出可容纳范围，那肯定会出现各种安全问题。
总量管理，无外乎又是汽车那一套：核心区域限购、限牌、限行。
到头来也就是增加你购买电动自行车的成本。
可以想象到的就是接下来广州马上又要迎来一波电动自行车上牌高峰……
