一般人修不了
常规维修换轮胎换刹车啥的，换换避震换换摆臂啥的，这种普通维修油电不分
新能源车无论是终身质保的三电，还是整车复杂的线束，都不是常规修车的可以搞得定的
买车的为了厂家的终身质保，也为了修车省心省力，大多数在普通维修也会选择会4s店解决
为什么油车时代不回4s店修，因为油车时代的4s店是经销商，但是新能源时代的4s店基本都是厂家自营
就算部分4s店不是厂家自营，但是统一的售后维修点必然是厂家自营的，就是因为新能源车的只要牵扯到电力系统的维修就只能返厂，所以干脆售后维修点都是原厂自己开的。
厂家自营就决定了厂家在更换零件时，直接零售不经过经销商，把经销商那一笔赚了，所以无论是维修价格还是人工价格都会比外面的小厂更便宜，而且原厂自营，质量更加值得信赖。
毕竟经销商还有可能因为想多赚点钱。坑你一把，是厂家自营的维修他厂家为了自己的口碑，肯定没什么好坑你的，毕竟厂家大批量订货多便宜，欠你这仨瓜俩枣么
那因为赚的钱的量够多了，所以4s店里面的服务也能更好，大多数的原厂维修点都有休息区和茶点，基本上都是大沙发，还有电脑可以玩，比亚迪的还有模拟器可以玩
你现在买车的人也偏年轻化，他们不愿意像老一辈那样子去费心费力的踩坑，去研究哪一个维修电池的信赖去研究。哪一个维修店的成本低，不愿意花那么多时间去一家家对比
就算4s店的维修比外面的维修店贵10%，有很大一部分人还是愿意直接返厂维修，因为在现代这个社会时间越来越值钱了，对于很多人来讲已经开始变成了这个的时间，我去玩儿去花钱不好吗？为什么要浪费在省钱上？应该开源而不是节流。
更何况现在绝大多数的售后维修点是提供代用车或者是出行补贴的，这一点是外面的维修店无法提供的，如果修车的时间较长，综合下来反而在4s店更便宜
（这些始终对于原厂就抱有恶意的人就不要来评论了，毕竟你都已经用结论去思考过程了，我有什么办法？）
