上面一台是电机，下面是柴油发动机，对比这两者，你有什么感觉。
和发动机相比电机是在是太简单了，电机没有各种传感器，没有各种管道，没有各种线路，简洁到只需要6个对外接口就能运行，真的修这两个东西的难度是不可同日而语。
下面这个是新能源车的另一个重要部件，五合一变频控制器，从图上可以看到，它的里面就是各种线路板和线路，现在维修它的方法是更换内部的电路板，一般不会进行进一步的维修。
现在你知道为啥专门的新能源维修厂这么少了吧，因为只修新能源车的话大概率活不过一年。
有朋友问这个如何一般如何维修电机和五合一，那我说下前段时间维修这台五合一的过程。
这是一台8米纯电动公交车，故障现象是助力转向不工作，车辆转向沉重，当时仪表报「低压辅助转向一级故障 208」，经过查询208故障为"CAN保护罗辑报警」。通过这些线索大致可以判断为车辆五合一内部故障。
到达现场后用检测电脑连接车辆，读取具体信息，五合一内部助力转向变频器部位无信息，判断为助力转向变频器通讯模块故障。与厂家联系，厂家发助力转向变频器电路板。
由于此款车辆五合一变频器位置比较狭窄，无法在车上操作，在板子到货后拆卸五合一总成到操作台上操作。
拆下五合一上盖，就可以看到一层层的电路板和线束，保险等，这个时候一般要拍照片，用照片记录各个插头线束的位置，以防搞错。剪开扎带，拆下螺丝，拔下插头，更换电路板，对照照片重新安装线束，插头，螺丝等。安装上盖，安装五合一总成，试车故障排除，维修完成。
这些工作大约用时2个多小时，我与另一位同时没人200块。
