我作为一年来频繁进入汽修厂的倒霉老头，对这个事情还是有些调查研究的。
未来十年内，与燃油车一起面临淘汰的是一整个巨大的产业链，其中也包括了大部分大大小小的汽修厂。
这话不是危言耸听，而是覆巢之下，安得完卵。
在传统汽修行业里，其实分工是很细的：发动机、变速箱、底盘、轮胎+轮毂、钣金喷漆、电路……
到了电车时代，汽修行业还能存活下来的只有：
其他的，统统被扫进历史的垃圾堆吧。
就算这剩下的三大细分领域，也不见得能吃多饱。
首先底盘的维修也只能是低端车的传统机械底盘的常规故障，比如前后悬架或其他的一些机械故障。
你遇到比如华为途灵底盘的电控部分，很多数据和软件系统厂家不给你解密，车主还是得老老实实回去用户中心。
轮胎被扎补胎，轮毂被刮花修复，这挣不了几个钱。
钣金喷漆，其实基本只剩下喷漆了。车身很多部件要么塑料件，要么高强度材料，一旦损坏很难复原。
我这一年，频繁进入修理厂，就是喷漆、喷漆，喷漆。
累了，不想多说一个字。
当然，之后可能会诞生出电池回收、电池修复等行业。但估计也只是针对小品牌，大品牌到时候同样给你来一个加密，或是必须宁德时代授权，同样会锁死。
一句话，未来的新能源车维修，因为大量的智能化系统上车，电控、座舱、智驾这些核心技术部分，那必然是厂商锁得死死的。留给第三方维修的可操作空间，少之又少。
哦对，汽车音响改造这个暴利行业也必然大大萎缩，国产车会在座舱内视听智能化和高体验感这一块卷死。
贴膜、贴车衣、座垫、脚垫这些行业还可以存活。
时代巨变就在眼前，各位汽修老板自求多福吧。
