在评价汽车时，我们经常评价路面、轮胎和引擎的噪声，欣赏采取了巧妙的降噪方案而更安静的汽车。人们在飞机上使用的高级耳机也采用了同样的概念，但这一概念扩展到了整辆汽车上。
目前，澳大利亚有少数汽车提供降噪服务，但这项技术正在不断发展和扩大，因此预计很快会有更多的汽车采用这项技术。文章通过联系Bose的专家，来了解汽车降噪的复杂性。Bose是上述高档耳机和降噪技术的制造商。
Bose十多年来一直在研发其车内技术，即发动机谐波抵消技术（EHC），该技术首次出现在2011年的凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）和英菲尼迪M （Infiniti M）轿车上。
Bose的一位发言人表示，为了将不受欢迎的发动机和动力系统降噪降到最低，「EHC收集来自发动机和机舱内放置的麦克风的输入数据，计算出通过音频系统的扬声器传递的合适的消噪信号。」
「这项技术具有高度针对性和精确性，主要针对发动机产生的低频——通常是更低沉的轰鸣声或呻吟声。」当然，技术实施的方式因制造商而异，但基本原理是相同的。
例如，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）将其系统称为「主动道路噪声消除」（Active Road Noise Cancellation），并在车辆的每个车轮上安装传感器来监测路面振动，以便通过汽车的音响系统播放适当程度的降噪。
现代汽车最近宣布了自己最新改进的消声技术，称为「道路噪声主动噪声控制」（RANC），该技术通过使用加速度传感器监测振动，并发射反向声波来抵消传入的噪声，从而保证一个「近乎静音」的驾驶舱。
是不是像降噪耳机?虽然它们使用的物理原理相似，但Bose用于汽车的降噪系统与用于耳机和小型电器的系统有所不同。
Bose的发言人解释说：「在小环境中，Bose降噪耳机可以消除较宽频带的声音频率，而Bose EHC只在更大的车内空间中针对较窄频带的低频发动机噪声。」
「汽车制造商通过识别特定的目标频率来实现他们想要的声音特性。然后，Bose的工程师为每辆车定制独特的声学解决方案。」
在大多数情况下，汽车的噪音消声器可以消除道路噪声、排气噪声和轮胎噪声——任何可能产生振动的噪声。在捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽车中，主动道路噪音消除系统（ARNC）能够通过四个「步骤」来降低车内的外部噪声。
但不要期望它是完全安静的——汽车喇叭、其他交通噪声、外部世界的环境声音和音乐仍然可以穿透车身。
降噪的主要好处是它减少了司机的注意力分散，有助于防止司机疲劳。捷豹路虎的一位发言人表示：「这项技术将显著减少300赫兹以下的低频噪声，有助于防止司机在长途旅行中感到疲劳。」
「疲劳会影响驾驶员处理危险或意外事件的能力，与完全清醒的驾驶员相比，疲劳驾驶员的平均反应时间增加了16.72%。」
信息源于：caradvice
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