汽车行业正在经历 电动化与智能化 的变革，题主提到的 「三电技术」就属于电动化的范畴：电池、电机、电控 。
从三电技术来看，我认为是有突破的，用数据来说话：以电池为例，中国企业的出货量由2011年的1.08GWh上升至2017年的62.35GWh，市场占比由2.32%上升至42.1% [1] ， 由弱变强、努力追赶 。
到2021年第一季度，前十名过半为中国企业，其中宁德时代装机量占比31.5% [2] ，天下三分独占一分，稳居第一， 完成了反超 。
有人可能质疑： 题主问的是「技术突破」，你光在这里扯产量有用吗 ？
我的回应是：锂离子电池可不是种白菜、造玩具、织衬衫，只要投入资源与劳动就可以提高产量； 取得领先销量的前提，就是电池综合性能必须先进 ；再说具体一点， 宁德时代的CTP技术 [3] 、比亚迪的刀片电池 [4] 不就是电池技术突破吗？
那电机呢 ？
不像电池有一段从落后到反超的故事，中国的造车新势力从一开始就能用上 自主品牌的先进电机 ：例如小鹏P7用的精进与方正的 永磁同步电机 ，蔚来ES6则用的自家蔚然动力的 永磁同步电机与感
参考
- ^https://www.d1ev.com/kol/75830
- ^https://www.zhev.com.cn/news/show-1621962918.html
- ^https://zhuanlan.zhihu.com/p/108309635
- ^https://www.zhihu.com/question/383736467/answer/1118498211
