2008 年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。
攻坚也是有方向的。AT变速箱因为难度太高，首先被排除。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。
其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。
也就是说，国产车都喜欢用双离合变速箱与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。
双离合变速箱的缩写是DCT，DCT是英文Dual Clutch Transmission的缩写。各汽车厂商对于双离合变速箱的命名是不同的，例如大众公司称双离合为DSG。
双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。
国产汽车喜欢用双离合的作用如下：1、制作成本低：双离合虽然生产初期投入稍微较大，单台成本较高。但普及起来基本可以下降一半以上，与爱信、ZF相比价格要低很多。2、制作过程简单：国内主流汽车厂家经过近十多
