不是对你没感觉，是你没开保时捷！国外的保时捷718T 300Ps，到了国内只有的250Ps。我们今天给这台718做个一阶的特调，看一下能不能释放它的原始马力！
首先附上20款保时捷718升级前后数据对比—
原厂：马力250Ps 扭矩310Nm；
一阶：马力325Ps 扭矩480Nm。
采用的是2.0T水平对置四缸发动机，和大众奥迪的EA888发动机有着天壤之别。水平对置的重心低，中置后驱，PDK变速箱，有着完美的前后配重比！在原厂封印了动力的情况下，百公里只能跑出5.6秒的尴尬成绩，与普通的TT一个水平。
这辆718是20年上的牌，9千公里的实表，发动机和变速箱处于巅峰。不过它在硬件上并没有缩水，锻造的活塞、连杆和曲轴，只要刷个一阶程序，动力马上就能回来。
现在我们对这台车做一个一阶段的特调，再配合一个高流量的空滤。
这个位置的进气按照难度也不是很大。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
经过2版文件的优化，zui终达到了325匹 480牛米，在米其林Ps4S的加持下，零百实测4.26秒，直接超越原厂911！
你的车能提升多少马力？
