很多人好奇比亚迪作为一个缺乏创新，不讲人性的野蛮企业，怎么就盈利了呢？按收集到的资料，从个人角度，比亚迪是不是会倒闭完全取决于国家补贴是不是会大规模倾斜，中下游供银商是不是还能受得了压榨，劳动法是不是继续在BYD失效。
补贴是比亚迪活下去最关键的要素。
从历史数据看，比亚迪利润完全靠着国家补贴力度：
2023年 ：比亚迪获得的国家电动车补贴约为290亿元，净利润296.66亿元，补贴占利润比例98%，换句话说也就是利润全部是补贴了。
2022年 ：比亚迪补贴约100亿元，而净利为166.22亿元，补贴占利润的比例60%，也是相当惊人的。
2021年，更加恐怖。比亚迪的新能源补贴收高达58.67亿元，政府补助为22.63亿元，一共超过了80亿。而其同年利润仅仅为30.45亿元，也就是完全靠补贴活着的。
2020年 ：2020年，净利润为42.34亿元，其中新能源补贴收入为23.02亿元，计入当期损益的政府补助为16.78亿元。也是补贴的一年。
之前就不写了，可以看看中信的统计资料。基本补贴高于利润的，证明了比亚迪是靠着补贴活着的。
再看BYD电动车补贴占全国总补贴比例：现在电动车是红海，那么多国企私企外企混战，牌子有一百来个。比亚迪可以占下来三分之一，可见是一家成功的红顶商人。欧盟的关税大半可以感谢这家了。
从另外一个层面来说，比亚迪压榨供银商是另外一条盈利路子。2024年11月，比亚迪给大部分供应商写信，直接要求自2025年起开始降价10%，否则就滚蛋。信件曝光后举世哗然，社会一致认为认为比亚迪的做法违背商业伦理，严重透支供应商的生存能力。
本来有着大多外企国企养着，BYD就用来产生规模效益，不靠这些单子挣钱。所以十来年前，那些供应商还能略有盈余，中国汽车供应链也就这样建立起来了。到了今天，现在BYD直接大搞补贴价格战，严重恶化汽车生态环境，供应商勉力支撑都不成，基本上已经在生死线上了。比亚迪要求降价本来是每年都有的，不过今年实在降无可降，日子过不下去了，这才有了媒体曝光。长此以往，比亚迪一家杀死的是整个汽车产业链。
当然比亚迪对员工的压榨也是发展的淋漓尽致。国内不能报道，巴西政府劳工部可是不给面子的，摄像照片，详尽的报道导出了最后的结论：中国工人处境如奴隶。
比亚迪立马大叫，这是被针对了。报告中也确实写清楚了，比亚迪对当地工人可是相当的好，好吃好喝供着，住的也是符合标准的房子，八小时工作一分钟不多。什么一个大通铺几十个人，997那是不能给巴西友人的，国人专供哦！
当然国人是自愿的，通红的指印触目惊心，东厂当年也是这样签字画押，让横着出来每个人各个心服口服的吧比。
所以比亚迪就是靠着国家补贴，极限压榨供应链，奴役自己员工活着的。
我们每个人既是消费者，也是生产者，记得当年阿里996福报，华为三十五岁开除回报社会吗？ 我们还要对这样的企业视而不见吗？
雪崩时，没有一片雪花是无辜的。
