电池技术勉强算挤入世界第一梯队；电机技术尚处于世界第二梯队中部；电控技术尚处于世界第二梯队尾部；总体来讲，大而不够强。电池新能源汽车动力电池按照结构形式通常分为三种：1、圆柱电池（Cylindrical Cell）——具有圆柱形电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。2、方形电池（Prismatic Cell）——具有方形电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。3、软包电池（Pouch Cell）——具有柔性复合膜制成的电池外壳和连接元件（电极）的蓄电池。这三种流派不仅是外形上的区别，其内部卷绕形式也决定了各自性能上的差异。圆柱电池只能采用卷绕，方形和软包电池则兼容卷绕与叠片两种形式。其中，占据了约84.5%的市场份额的方形电池没有明显的短板，具有低的热管理难度，尺寸可大可小，模块化集成效率高，便于Pack平台化。而这些，或许也是国内外整车和Pack企业选择方形电池的最大动力。造车新势力威马EX5 基于方形电池的标准化模组现阶段乘用车的动力电池化学体系主要有两种，即三元锂电池和磷酸铁锂
