各位看官们，可以发现最近车夫聊混动车型的频次越来越高了，倒不是车夫想蹭热点，只是当下消费者们的关注度基本就绕不开混动车型了，那我们来一起看看一些已经购买混动车型的车主是如何品牌几个混动车型的呢？
主要对比的是吉利的星越L HEV、帝豪L PHEV，比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，以及魏牌的拿铁DHT、摩卡DHT PHEV这几款车型，它们的基本参数如下所示——
从油耗、动力、外观、性价比、内饰、空间、操控和舒适性这八个维度来看，六款车型在油耗、动力、外观三个单项中整体水平较高，均分皆超过4.86，说明此三项是车企的主要发力点；
而在内饰、空间、操控和舒适性方面出现明显的分层，分差达0.44，说明此四项评分的确能显示出各主机厂在产品定义时的侧重点和能力所在，也是六款车型的主要竞争点。
在 油耗方面 ，对比官方给出的综合油耗和车友实测的平均油耗数据，发现六大车型的车友实测油耗与官方数据都较为贴近。
其中帝豪L PHEV的车友实测平均油耗最低，车友实测油耗「虚标」最大的是星越L HEV 车型，但实际油耗最高的是拿铁DHT车型。
在 动力方面 ，相比于其他五款竞品车型，帝豪L的雷神Hi·X混动系统拥有明显优势，其搭载了由1.5TD 涡轮增压发动机+驱动电机+3 挡混动电驱DHT Pro 变速箱组成的混动系统，详情可参考车夫的【吉利雷神油电混动版要卖爆？它的3挡混动电驱DHT Pro变速箱解析】这篇文章；
对比车型方面，魏牌摩卡DHT PHEV与秦PLUS DM-i评分咬紧，紧随其后。
在 外观方面 ，其实自主品牌近年来车型的外观设计都很不错，对比的这几款车型也都挺有特色的，都早已非「吴下阿蒙」了；
其中值得注意的是拿铁DHT外观得分落后，其车主的不满主要集中在车漆偏薄，容易掉漆这一项上。
在 性价比方面 ，这其实也是目前自主品牌的强项，大家都在「堆料」，不过摩卡DHT PHEV的得分不高还是没有预料到的。
在 内饰方面 ，星越L HEV的三款大屏一字排开是整个车的内饰亮点所在；拿铁DHT则是在设计用料方面，中控台、座椅、门板扶手这些地方均采用软质材质包覆；
而秦PLUS DM-i 内饰单项得分仅为4.57 分，位列最后，主要减分项集中在车内袖珍尺寸的液晶仪表盘上，内饰总体不够耐脏，座椅细节处理有待提高。
在 空间方面 ，大家其实可以从长宽高以及轴距尺寸上一窥端倪，其中帝豪L PHEV得分较低的原因是在于车主普遍评价后排空间不算大，座椅下方地台凸起较高。
在 舒适性方面 ，摩卡DHT PHEV斩获第一的主要原因是座椅柔软，隔音效果十分强大，独立悬架减震调教优秀，在较差路段依然能保持高稳定性；
而秦PLUS DM-i 仅获得了4.50 分，主要还是跟它的悬架形式有关，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，但后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，懂得都懂。
车夫总结 ：最后在满分5分的评价体系中，吉利帝豪L PHEV和长城摩卡DHT PHEV 具备一定优势，其中帝豪L PHEV 的好评主要来自于其良好的油耗、动力及操控表现；而摩卡的高评价主要受益于其舒适性的评分技压群雄。
此外星越L HEV受到操控的拖累较为明显，拿铁DHT则在空间和操控上均表现欠佳。大家猜到帝豪L PHEV是最优秀的了吗？
