在「会开」手动挡汽车的司机眼里（手里），手动挡的车，确实是更好更实用。
其实，那些不愿意开手动挡的人，都有一个共同的特点，那就是，不喜欢开车。或者说，他们开车的目的，仅仅是代步或者认为这是一项任务，这项任务可能是拉人越货，也可能是我成家立业了家里不得不有一辆车，也可能是工作需要我不得不买一辆车，也可能是周围人都开车了我也得开一个。
总之，他是被动的去开车的，而不是主动的喜欢开车。
当然了，并不是说喜欢开车的人就一定不会选择自动挡，但是不喜欢开车的人一定会选择自动挡。因为什么？——简单啊。
回到这个问题本身。手动挡到底有什么吸引人的地方呢？
驾驶人员需要真的用心体会，才能开得出手动挡的优势，乐趣。比如说，起步挠胎，听发动机声音换挡，等等，都是自动挡不具备的乐趣
人车合一的感觉，在手动挡的车上，掌握的比较到位。自动挡什么都是自动的，比如说换挡的时机，发动机必须到达XX转速，车速必须到达XX车速，档位才会切换过去，全靠控制器的标定好坏
（当然了，要是自动挡的换挡逻辑被掌握的很好，也可以实现一部分的「用脚控制换挡」）
自动挡的车，正是因为多了这些「自动控制」的功能，价格才会更加昂贵一点。尤其是硬件结构上，自动变速箱加控制器，结构更加复杂了，自然也会导致：安全性更低，故障率更高，维保成本更高，车价格更高。这些看似合理的情况
这也许是以前的经验吧。
但是现在这个时代，自动挡的车，已经不再是原本意义上的自动挡的车了。抛开自动变速箱加控制器（TCU）来说，纯电动汽车的出现，就将自动挡的难度降低了。
1，没有复杂的变速箱结构。电动车通常都采用单级变速，结构比手动挡的变速箱还要简单；
2，没有变速箱控制器（TCU），减少了部件的成本；
3，通过电机的转速控制，来实现车辆速度的变化，变速箱起到的作用，就已经是单纯的减速增扭，而非变换了；
4，档位的变化也通过电子信号进行识别，不再需要通过反向的齿轮配合来实现；
5，车辆因为电机作为动力源而存在更快的响应速度，甚至比手动挡的车还要快，所以，多级档位存在的意义反而变小；
所以其实可以看的出来，当大量的电动车出现的时候，人们往往开过电动车后，都会对燃油车下降一定的关注度（无论是开手动挡或者自动挡的）
所以啊，手动挡，有的时候，还真不如自动挡好用，（我是指，纯电动车的自动挡……）而且，纯电动的自动挡，更加好用实用。
用过的都说好…
