负责电子搬运工作的「锂离子」小兄弟跟我讲：
这个在业内已经有清楚的研究结论了。
结论：充放电次数，充放电环境，以及使用环境共同影响了电池剩余容量。
首先看一个数据。
上图是Tesla做的一个行驶里程和电池剩余容量的关系图表。
行驶里程可以看作是不断充放电加上使用环境的综合影响下，放映到实际使用过程中的电池衰减性。
我们可以看见在24w公里，电池剩余容量也可以达到90%以上，按照大多数人平均一年1.2w公里的使用条件，可以说整个生命周期内都不用担心剩余电量的衰减。
先定义一个术语：
电池剩余容量：来反映电池的衰减性。
下面，我们在一一阐述哪些因素影响了电池剩余电量。你的车之所以那么有劲儿，就是因为「锂离子」小兄弟天天在干活，一直在搬砖。
去岸上吃点面包（带点能量），然后开始游泳，到对面把面包放下走人。在接着干活儿。
1, 电极的失效。
简单理解就是「承重墙」因为被意外被偷家了，没太多空间给 天天打工的「 锂离子」一张床铺了。导致锂离子小兄弟没地方住，那还干个屁。
下面就是专业一点的说法。
以较大倍率给电池充
