教练车跟考试车还是有很多不同之处的。
例如 平时练车是新车，考试用车却是有一定年数的车，
碰到路口掉头，同样的操作，新车没问题，老车的话，打方向盘晚了点儿就容易压线。
还有，教练车具备的模拟考试系统 和真正的考试系统也会有差，
你平时跑直线行驶没毛病，因为模拟的系统门槛低。
所以，即使你在考试前已经练了18圈，到了考试出现几次意外都是正常的。
关于直线行驶 ， 针对楼主的情况 我整理了两个关键点 ：
- 在语音播报直线行驶前，要尽快调整好方向，目视前方来判断是否跑歪了。
- 别频繁微调 。
如果方向盘摆正了，结果发现车跑歪了，
很可能因为车身没有摆正造成的，这时候就需要微调（还要调回来）
微调可以说是一把双刃剑：
搞好了，能救你一命；搞不好，考试直接掉的。
所以没事的话，别频繁微调。
微调给人的感觉就是，你要调整方向，但是身体... 看上去并没有动...
其实直线行驶不难的，心态要好，这很重要。
绝大多数情况，直线行驶，都是摆好车头，对准方向的同时，一脚油门的事儿。
最后，注意了，千万别往考试人多的那天去挤，科三有时候是有意控制及格率的，我就碰到过。
感兴趣可以知乎一下。
祝你下次一把过。
顺便说下，我科三100过的。
