很多汽车厂家开始取消中控实体按键，大面积使用触摸屏幕跟触摸按键。
一、车机大屏化是一种趋势
对于科技来讲，这无疑是一个巨大的进步。对于汽车来讲，这无疑是一个趋势。
就比如手机，诺基亚横行无敌的时候，从没有人说诺基亚的实体按键不好，iPhone 4出来的时候，让无数人眼前一亮，原来光靠屏幕触控居然可以这么爽。
于是，一窝蜂的追求大屏手机，也造就了一些新的品牌，科技越来越黑，屏幕越来越大。
但是，以我对手机行业的了解，单纯追求大屏，虽然给手机提供了更大的便利性、操作性和可玩性，但是无形中也给自己画下了框框，可以说，在一定程度上，，目前手机行业已经进入了发展瓶颈。
大家看，最近新出的新款手机，提升最大的是什么？是手机拍摄的像素，千万级别像素维持了两三年，现在步入亿级，但是有一点，像素的提升似乎在实际使用上并没有很大台阶的改变，拍照该糊的还是糊，美颜美的越来越不真实。
我猜各大手机厂商正在憋着劲儿对手机进行创新研发，只是我们不知道他们研发的方向，是纯透明？是柔性屏？还是空气投影？
但是，开车请不要玩手机！影响安全，还容易扣分罚款。
二、取消实体按键产生的隐患
那么，对于汽车来说，车机向大屏全触控发展，又会如何？驾驶员在没有按键回馈情况下开车不是容易分心吗？你愿意做一个开车低头族吗？
汽车发展到现在，大屏确实是必备， 比如非常实用的360影像，它就要求必须有高清大屏才可以更好更直观的呈现给驾驶员。
而空调调节按钮、多媒体音量调节按钮，如果也集合在大屏上，停车的时候还算方便，而行驶中的操作，不低头看大屏的盲操作似乎很难。
还是怀念那些必要的实体按键，盲操作简单有效，避免开车低头，减少驾驶分心，反而更加安全。
有人说hud抬头显示可以避免低头操作，这个确实，hud能用在汽车上，真是科技的一次巨大进步，而且是实用的进步。
但是hud一般只在高端车型上才配备，显示的信息也比较有限，而且更多的是让你看到而不是操作到，局限性依然明显。
再有一个问题，车机会受芯片影响、受潮热天气影响，难免会出现卡顿甚至黑屏 ，假如车上只有一块大屏，正常行驶中，它卡顿了，它黑屏了，咱就说遇到过这种情况没？咱就说怕不怕吧？
车机系统，即便是重启，也得一两分钟吧，卡顿的话用时更长，时速60公里这一两分钟，你的车可就跑出去一两公里了呀。
三、车机大屏化与实体按键应当并存
所以说， 汽车车机应该更注重便利性和可操作性， 毕竟它更多的使用是在驾驶状态下进行的，他不像手机，我们可以躺床上专心玩手机，使用场景不同，使用程度不同，使用专心程度不同， 手机那叫「玩」，而车机那叫「用」。
路况复杂，不可预见的情况各种各样， 没有必要把手机的全面屏技术全都嫁接到汽车上，汽车大屏适当集成就好， 保留空调、音量调节等必要的实体按键，有研发汽车全面屏的技术和精力，不如把汽车语音控制研究的更精确更细致一些，好歹能弥补一点全面屏的安全隐患。
汽车车机的发展只能说上了一个台阶，还远没有到顶，期待更加实用、更加安全的车机早日搭载到汽车上。
您说呢？
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