这一篇会非常有意思！我会聊一聊细节设计，细节可以看出产品经理的设计思路。此外，这是一辆入门级产品的车，必然在成本上有大量的妥协，那么，到底哪些地方相比小鹏旗下高端车型降本了呢，一起看看。
LED柔光灯，官方说有美颜效果，第一次听说镜子能美颜的，这是典型的应付型话术，给了消费者不切实际的期待。
TypeC接口*3(前45W支持数据，后双15W)+USB*2(支持数据)，充电口的数量和种类确实OK。
全系标配电动尾门及后尾门位置记忆，在10-15万比较少见。
后视镜调节没有实体按键，窗控按键也没有前后窗区分的差异，可以少开模具，节约成本。
后排座椅中部头枕一体式设计，这种设计就是降本设计方案，大概率后排中间乘坐的安全性有牺牲。
地板纯平，中控材质用了日系经典粗糙颗粒皮纹，这个角度看和日系三杰等用料非常接近。
非一体式冲压门框，工艺要求低，成本低，现在很少还有车企使用这种方案了。
车门铰链使用冲压铰链而非型钢铰链，性能不一定有差距，但成本是肯定低的。
车门上面有3道密封条，下面少一道密封胶，这也是典型的成本限制，10万元以内的合资品牌普遍这种规格。
门框没有饰板，车内能看到白色钣金，这种做法在10万元以内合资车用比较常见，但是自主品牌的燃油车也非常罕见。
后视镜底座，前脸底部等都用的塑料皮纹，低成本方案，这一点我觉得OK，剐蹭的维修成本低。
机盖内无隔音棉，没有液压挺杆，也算是降本。有小伙伴说没有发动机为何需要隔音棉，大家可以看看更便宜的某新能源车，就有。其实空调压缩机噪音也很大，隔音棉可以有效抑制空调压缩机噪音。
我以为能自动开前机盖，没想到是告诉你怎么开，这也是一个降本吧。
整车精致工艺很一般，钣金各种胶水涂抹，车门饰板做工粗糙，钣金间隙也不太统一，这是新车。
后备箱有一个放隔板的槽，不过没有隔板，降本掉了
尾门锁扣有一个装饰板，好评，不过这个塑料件质感不太好
方向盘上按键质感还可以，驾驶位底部没有护板。
后排没有中央杯架，已经很少看到没有中央扶手的车了。
这些细节就是告诉你，小鹏MONA M03是一辆入门车型，成本都用在人机交互和智能驾驶上了，而底层领域够用即可。
以上是我对小鹏 MONA M03 产品力的解读，这一款车在驾驶相关的底层技术并不优秀，妥妥的买菜车，而在智能座舱和驾驶辅助上打出了差异化竞争优势，这两点是目前10-15万级别的稀缺特性。当下主流市场中，普遍把智能座舱和驾驶辅助作为产品矩阵中的高端定位，而小鹏 MONAM03 反其道行之，将有限的成本放在智能化上，这一点切合了年轻消费者对功能性和智能化的追求。我觉得这一款车是消费降级理念下，适合年轻消费者的车。
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