我的研究方向上知乎热搜了，这是个黑天鹅事件吧！
虽然我玩知乎就是为了消遣，不想搞科研，也不想看科研科技相关的内容。但看着它一天挂在热搜上，很多回答还是AI生成，还是忍不住说说。
车联网，顾名思义就是让车连上网络。怎么连呢？我们要在车上装载一个通讯模块，叫OBU(on board unit)。同时，我们在路边安装路侧通信设备RSU(roadside unit)。有了这两个设备，车与车、车与路侧基站就能够通信了。
除了车和路能够通信，路侧设备还能和5G基站、远程云端通信，因此就构成了「车-路-网-云」协调系统。
那这个通信系统有啥作用呢？
作用很多很多。
比如，在自动驾驶方向，由于车辆自身摄像头等传感器感知范围有限，对于一些盲区无法检测到。因此，借助路侧设备RSU，或者其它车辆上的OBU，该车就能获取到超出本身视距范围的道路情况，从而避免碰撞。
相关的应用场景，还包括很多交通安全碰撞预警，交通效率提升如绿波通行、信号灯自适应调整、自主巡航、远程云驾驶等。
因此，可以说借助这个通信系统，车和路都变「聪明」了。
车联网已经不是啥新概念了，很多城市都设有「智能网联」、「车路协同」、「无人驾驶」测试基地，也有很多城市、高校、科研单位园区有了自己的无人驾驶公交车、出租车、快递车。已经在一定范围内落地了。
在业界，特斯拉、百度、华为、小鹏等等都有自己的自动驾驶车，只是还未形成量产。因为基础设施、相关安全法规还未跟上来。同时，在人工智能、图像识别领域，当前还面临一些未解决的难题，导致自动驾驶的安全性不是很高。
目前，中国移动也在探索5G在车联网和车路协同领域的应用场景。比如，今年上半年，中国移动和车企设备厂商进行了基于5G的车联网规模验证。通过5G回传娱乐和导航等信息，降低时延、提高可靠性和速率。
在未来两年，5G和车联网将会更紧密结合在一起，实现更大规模的落地。中国移动牵头发起成立了车联网联盟，吸纳超过200家成员单位，共同推动产业协同创新和发展进步。联盟将聚焦智能网联、智能座舱、车路协同三大领域，加速构建车联网的科技创新体系。该举措也将进一步推动中国车联网发展，谱写智慧交通的新篇章。
