在这里感谢支持我观点的各位知友，回答这个问题并没有受到邀请。只是无意间刷到这问题，出于对提问者的好奇点了进来。
作为一个曾在美国上博士做博后很多年也安过家的人，那几年在美帝的东西中开车跑了个遍，少说也开了几十万公里，见识过各种奇葩收费站交过一堆罚单，也认真查过要不要办理EZ-pass，但确实是无法感受到美国收费高速的电子结算系统相对于国内ETC先进性，同时也无法忍受答案中的群魔乱舞，所以才仓促写下这个回答。
疫情后也再没回去过美国。所以目前在美国人一定要强调我说的是老黄历，那我也没法反驳。毕竟从09年到19年这10年间，我确实也看不到美国的收费站有什么进化。你说这2年美国的基础设施在部分地区有提升，进而上升到全美，那你就是对的呗，说明特朗普和拜登比奥巴马这个光强调政治正确的人强，多少还关注了下基建呗。
我没兴趣和谁抬杠，我也建议在我这个回答下评论的人也别互相攻击了，没啥意思。毕竟美国至今依然存在低速通过的电子收费口和横杆阻拦式收费口是实打实的事实，这种收费口和快速收费口能共用一套结算系统也是事实，所以电子收费系统下的通过速度无论在中国还是在美国就不是技术高低的问题。
就像你论证支付宝和微信绑定信用卡扫码支付先进，还是美国拿个实体信用卡或者绑定个apple pay刷一下的更先进一样，这都是使用场景的普及度和适应性的问题，而不是技术问题，更与什么管理水平民众素质之类的无关。
非要拿美国高速公路电子结算系统来diss国内etc，进而上升到什么管理水平，民众素质甚至政治制度的，就早点洗洗睡了吧。10年前估计公知横行的时代拿这种话题唬唬人也罢，现在还是算了吧。
最后感谢几个评论的知友，让我想起了那段新泽西全封闭的高速路叫NJ Turnpike，第一次上那条路印象挺深刻的，人工口发个纸片打个孔记录下入口，下高速打孔记录出口然后收费，后来在纽约州北边靠近加拿大水牛城的那块有条i90好像也是类似的计费方式，当时还感叹这玩意咋那么落后。希望现在能有改进。
以下为原回答
又美国又中国的，又是真正原因，好一个反思体的提问呢。
看了下回答，感觉回答的人里面跑过美国收费高速的就没几个，想用这事说明美国月亮更圆的可以歇歇了。
谁说美国高速路上下出入自动收费口可以不减速？谁告诉你不减速就能说明美国人的ETC（虽然不叫ETC）技术比中国高超？不加杆子就能说明美国的高速管理水平更高？
在那里又开始羡慕灯塔国ETC技术的，你可以试试在美东地区从华盛顿沿着I95高速公路往纽约市开，用60英里每小时（美东大部分地区高速traffic均速）的速度过个EZ-pass的口看看，我保证警察不是当场把你截下来开超速罚单。就是你得把前面的车顶上得出车祸。
BTW，EZ-pass是美国东部地区部分州联合起来的共用的收费公路电子计费系统名称，堂堂灯塔国，可是没有全国性的收费公路统一结算系统的，惊喜不？
我在美国很多年都没安装过EZ-pass，一来是用的确实少，也就去纽约路上收费公路多多，二来虽然收费可以折扣，但是安装payment tag居然要花钱！还有固定的月使用费，感觉极度不合算，就算了吧。结果回国后居然听说国内etc免费安装，也没有什么毛线月使用费，惊喜不，赶快装一个。
回到正题，下图是3个典型的美国东部地区收费高速上的EZ-pass路口，随手在网上搜的图片（侵删），各位看官可以睁大眼睛看看杆子上的限速标识是多少，5MPH（miles per hour），5英里每小时的速度。按照1英里折合1.6公里换算，就是8公里每小时的速度。
敢问哪个司机在国内见过高速ETC口限速是8公里每小时？当然在美国真用5英里速度，司机也确实受不了，但就算通过速度高一些，实际上很少有司机用15英里以上（折合24公里）的速度开过去。
至于说为什么不装个杆子，呵呵，你试试不装EZ-pass直接下这种口就知道了。一两周后你很快就会收到逃掉的EZ-pass费用（一般收费在1到10美元），还外加40美刀的罚单，并且不可申诉。
其实美国过路费很便宜，从DC一路开到NYC不算新泽西全封闭（就是入口领个纸质卡，出口打孔缴费）的那段高速，一路有不下5个收费站（拦腰斩断式的固定收费，比如下海底隧道），09年第一次全程跑，也就不到30；刀的费用，疫情前最后一次回美国跑全程涨价也就是30刀多一点没过40。中间德拉瓦州还有个收费站可以绕开。但是开错一个EZ-pass就是40刀。现在罚款估计也涨价了。
换我是高速公路管理公司，我赢麻了。真心希望所有没有装EZ-pass司机都走错路让我收罚款。
顺便说一下，美国在纽约州西部区域和宾州接壤的地区有极少数的高速口是有装杆子的，因为是无人收费口，费用也很少，一般不到1美元，自己算好丢几个硬币到一个框子里面，杆子就会自己才抬起来放行。
所以我真的很感谢国内高速口的杆子，至少给了我一次纠正错误的机会，不会过去了直接吃罚单（曾经吃过，那个心疼），而且因为很多收费口是拦腰斩断式的，一旦过去就彻底错过了。
有一些人说的美国个别高速路上那种头顶横杆龙门吊式扫描拍照收费口不限速通过，但大部分时候，那不是高速出入口或者全封闭高速的出入计费系统，而是免费高速上收费车道的计费系统，或者是那种拦腰斩断式收费站（比如不想绕路过海底隧道）。环华盛顿的I495（差不多北京四环的样子）在弗吉尼亚段就设计了2条快速车道，车上坐两个人，或者使用EZ-pass愿意交钱就可以使用，避开常规道的拥堵。但这里面的部分系统也是需要人工比对的，否则你车上坐两个人但是安装了EZ-PASS，光扫描你的payment tag却不确认车辆上乘坐的人数，那不就白缴费了？
而这种横杆扫描式或者龙门吊的电子收费系统，在国内其实早都普及了，只是一直不用于直接收费，而是用于路线计算而已。
国内有时候高速上有那种看着感觉有摄像头的横杆，路过却从不闪灯拍照的，就是这种玩意。如果你路过时注意下看你车辆上的ETC，就会发现后面会闪灯，那其实是在扫描车辆数据，而且也不需要减速。装这种东西的目的，主要是让你多交钱，比如从A口开到B口，中间遇到一些城市的绕城高速，可能有多条路可走，安装etc被扫描后，就会根据你车辆安装的etc被横杆扫描到的路线按照实际行驶公里数的费用来收费，而不是过去统一按照最短路线收费。所以那种不减速的etc扫描器，在国内根本就不是技术的问题，而是使用场景的问题。
