近日无人驾驶话题出现了一种非常典型的肉喇叭转移焦点的话术。「出租车司机素质低服务差，被优化活该」。
根据网上几年前的数据，武汉的网约车数量是出租车的几倍（这个不保真）。
从全国数据来看，网约车（700万牌照）是出租车（139万辆）的几倍（这个保真）。
换句话说，受无人驾驶影响更大的可能是网约车。而肉喇叭则是挑出只占其中不到五分之一的出租车，以偏概全，把低素质出租车司机等同于全部网约车司机，然后网约车被无人驾驶优化就有了天然正义性。
这么一来就无视了网约车司机被优化后能干什么的话题，得出结论「网约车被优化活该」。
但是问题来了，网约车司机开着的是1.5吨动能的经过碰撞测试的机器。
