大家好，我是老王，终于可以给大家更新内容了，特别开心。
我在半年前决定离开前东家，离开的原因，大家懂得都懂，其实并没有什么不愉快，只是我个人的发展需求，和前东家想要我发展的方向产生了路线分歧，这，就是字面意思。自从离开机构之后，我认为我获得了一样最美好的东西，就是创作的自由，这比什么都宝贵。当外行指挥不了内行的时候，当不会被人按着头要求出一些奇怪内容的时候，那种自由感，只可意会，不可言传。
其实这段时间我去了很多地方，储备了一些知识，有几点感悟在这一期给大家分享一下。
首先。就是汽车内容到底该以何种角度和形式出现，汽车内容的真理从来不是娱乐化更不是牵引情绪，而是知识与增量信息， 就说选买这一个细分内容来说， 用户辛辛苦苦攒了半辈子准备买车的钱， 因为信任你， 用户觉得你说的有道理，才会作为参考意见，这叫公信力。
公信力的建立方式有很多渠道，比如你讲话的逻辑性强、时效性高独家多，要么就是身上有标签背书。如果上述这些你都没有，想放两句暴论，或者化化妆搞什么情景剧，靠形式搭空架子剧本，就想在汽车舆论场有影响力，那无论这人岁数有多大，在内容领域我看都挺嫩的。永远记住，汽车内容要优先照顾沉默的大多数——高度的自驱力和分析力才是多数汽车用户的线索路径，这就是为什么在汽车区和知识区有一个所谓「慢就是快」的原则，储备好知识，把握好流量节奏，视频很容易就能起飞。
当我明确这一点之后我发现，世界都变得明朗了！
我第二个开悟之处在于，汽车行业的一些潜规则被我摸透了，作为用户你也得知道这个，在我从业的前五年，除了工程技术、售后服务以及市场领域外的工作，老王一直在专注干一件事，就是作为厂家人士，与媒体合作进行造词，给媒体输送子弹是我的具体职责，比如什么流量波段该说什么话，讲什么词。21世纪的前10年我的前辈造的词是关门声、扭力梁不好用，德系车断轴、日系车皮包馅大，包括激光焊接、丢轮保命，等等，后十年我们造的词稍微高级一些，也更加深入一些，比如什么是质感，什么是感知质量，还有L2.9无限循环，等等，虽然我们知道很反智，但只要能忽悠住用户就万事大吉，有时候也做一下科普，比如变速箱摩擦片材料是什么，机油的灰分、乳化又是什么，为什么8AT就一定比CVT要好，但实际上从工程上并不一定，这些一切都是当年我在厂家的时候，通过公关公司和咨询公司给到媒体的所谓子弹，要你怎么说，你就得怎么说，不然你以为当年的公关稿是哪些人写的呢？再后来，媒体从业的这五年，老王摇身一变，自己变成了内容制作者，而且不光制作内容，有时还参与筛选与培养内容。
这个阶段我了解到了内容如何运作，IP如何培养，每个媒体人擅长做什么，开什么价格，他们是如何变现的等等，但这些都没有一件事重要，就是我摸清楚了流量是如何流动的，明白这个，你就明白了一个APP存在的意义是什么，尤其是垂类，让一个 APP 拥有绝对垄断意义价值的是内容提供者，不是平台本身，用户打开APP 是为了看意见领袖的，不是看你一张长图全说清的评测八股文的。在任何一个视频平台的生态里，有个性的创作者们永远是鄙视链的顶端。
第三个感悟，简单来说就是自信。自信的源头可不只来源于我的履历，更是源自我的粉丝，也就是镜头前的你们，懂车老王账号下方被人称作往来无白丁，在你们面前，我的姿态是同学，而不是老师。你们最重要的一个特质是能够分得清什么是网红，什么是意见领袖，前者花开花谢，后者风雨不倒。因为只有意见领袖才能手握内容的源头，加上出圈的观点，辅以缜密的逻辑，让一期节目活灵活现。
有些UP逐渐淡出公众视野其实原因很简单，不是累了，也不是老了，而是单纯的懒了，只知道从内容的中间截流，吃一些旧闻和残羹剩饭，逐渐失去了自己的创作力。但这一点大家不用担心，老王这个生态位的优势，就是行业的信息枢纽和节点性质比较强，在我的粉丝群里来自不同品牌的工程师们能够定性和半脱敏的交流。而我每天只需要提炼出内容的精华分享给大家，所以今后我账号下只会有更多增量信息。很多人觉得我内容比较深，深就对了，深度内容才是我的特色，我承认这个时代，大家工作很辛苦，下了班只是想找点乐子，但这种娱乐化只是表象。公众不是傻子，因为认知不到位讲错的内容，顶多迎来的是批评和被教育，而居心叵测误导公众的内容，总会有反噬，就好像奇瑞奶奶这种事情，反噬来的速度之快，堪称汽车领域少有的现世报。而知识类节目有自己的主线，不会轻易为了热点制作太多内容，时效性过去之后，只会因为技术的迭代而变成电子图书，长尾效应也能把当年的技术变成电子丰碑。
大部分创作者内心其实都有点小文人风骨，老王也有些小傲气，下个阶段这些都不会改变，大家海涵的同时只需要记住，在汽车这个的内容生态里，每个人的流量就像天上的云一样，卷起来、舒展开，但只要你的初心不改，做到宠辱不惊，就能闲看这花开花落。
最后说一下老王接下来的节目计划，首先，新车新技术的观点类节目肯定还会有，深度姿态依旧不变，其次，肯定会有拆车对标和综合评测，但其实拆车和测评，外面随便一个汽修厂，普通人也可以拆，封闭场地一天也没多少钱，这些都叫做形式，内容核心观点和主持人才是最重要的。春节档，先给大家上个小菜，明天会有一季悬架系列节目上线，这一季节目中，我会结合电气化变迁，来系统性梳理一下汽车悬架知识。
春节过后，欠大家的动力总成和电驱动节目也在路上了，直播也会重新恢复，届时，我会分享一些在录播节目里聊不了的劲爆八卦。这几个月非常想念大家，希望能够今后每天都给大家提供新鲜、有趣的干货内容。最后给大家拜个年，祝新的一年，红红火火，万事大吉！我是老王，关注我。下期见！
