前几天我还在说，SUV的一种全称是运动型多功能车，它完全可以从现有轿车衍生而来。
现在官图发了，它真的是轿车衍生而来的。
我个人是非常支持这种做法的，它能够最大程度上共用物料，典型代表就是特斯拉，Model 3和Model Y有75%的物料通用，节省了大量的开发费用。这是新能源汽车的优势，绝对优势，我一直说新能源汽车本质和手机一样，就是因为这个。
那么下面，我们来分析一下这辆车的已知信息。首先是正面图，能够清楚的看出它拥有粗壮的轮眉和流畅的线条，整车的运动风拉满，侵略感十足，其实我们甚至可以用狂野来形容它。但是，我们也要注意到，它的设计仍旧彰显着细腻。
一辆运动型SUV能同时把柔情似水和威武霸气整合在一起，属实是非常难得的。第一眼看到它，有点我小时候第一次看到BMW X6的感觉，无法忘记。
SUV的屁股其实很难设计，不过YU7似乎没有这方面的困扰，绝对的对称配合星环一般的尾灯在夜间的辨识度绝对是拉满的，并且前后的空气动力学设计也显得非常和谐。
对，我确实没想到狂野、细腻跟和谐三者能融合在一起。
最后是轮毂，很个性，但也散发着不羁。
目前公布的参数信息不多，但仍旧能窥视一二。
车身尺寸相当于是抬高的小米SU7，这个预料之中。一模一样的车身长宽意味着它和SU7能共用很多物料甚至共线生产。提高效率比任何事情都重要。
最高车速253km/h，配备前220kW后288kW双电机，能实现691马力的最大输出，动力这一块依旧表现不俗，考虑到车重仅仅2405kg，个人预计百公里加速能做到3s左右，和小米SU7基本看齐。但更高的车身意味着风阻会相对较大，我预计是0.21-0.23之间。
电池包应该还是198串的800V麒麟电池，考虑到小米SU7的麒麟电池单体能量密度只有225Wh/kg左右，这又过一年半了，密度肯定要提升啊，因此电池包重量密度会提升，对应的就是容量的提升或者重量的降低，毫无疑问，这也是下一代SU7 Max的卖点之一。
用特斯拉的办法摧毁特斯拉，我想这就是它的核心诉求吧。小米又造了一辆大家以前买不起现在能跃跃欲试的车，什么叫真正的亲自下场不言而喻。
