作为一个汽车爱好者，日常会对汽车的各方面感兴趣，但同时作为一个普通消费者，更关心一辆汽车的安全性能，这也是广大车主共同的诉求。
今天就从一个普通消费者角度，来分享一下在没有那么多内部资料参考的前提下，该如何了解车辆的安全性能。
总的来说，个人可以从三个方面来考虑一款汽车的安全性能： 碰撞标准、安全配置、车身结构。
一、碰撞标准
如今中国市场的碰撞测试并公布测评结果的机构主要由中国汽车技术研究中心 于2006年3月2日正式发布的首版中国新车评价规程（C-NCAP）以及中保研设立的CIASI中国保险汽车安全指数。
中汽研的C-NCAP标准是参考欧盟E-NCAP标准，中保研的C-IASI标准参考的美国公路安全保险协会IIHS的标准。
对于C-NCAP来说，主要将测试结果分为6各等级：5+级、5级、4级、3级、2级、1级，主要分为以下几大测试项目： 乘员保护 、行人保护、主动安全。
另一个是由保险公司牵头成立的中保研，目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。
中保研在C-NCAP测试项目基础之上，加了一项 耐撞性与维修经济性指数测试 。
即在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15km/h的速度撞击刚性壁障，在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。
这个指数决定了汽车发生事故后，如果它还能修的好，你得花钱的多少。如果评价为P（较差），可得慎重购买，不然磕磕碰碰，会掏空你的荷包。
二、安全配置
车子的安全配置越多，安全性就越强，但这也就意味着价格不会太低，所以在对于选车时，在不超出预算的前提下，尽量选择安全配置更高的。
其中安全配置相关的大致可以分为两类：主动安全配置和被动安全配置。
主动安全配置：
ABS刹车防抱死系统ESC车辆电子稳定控制系统
FCWS前碰撞预警系统
BSD车辆盲区监测系统
HMWS、HUD、LDW、NVS等等
被动安全配置：
安全气囊数安全带系统
引擎盖弹升技术
爆胎应急装置等等
三、车身结构
现在的车身结构会选择多种类型的材料，比如前后防撞梁 ，ABC支柱会选择高强度钢，其他部位可能会选择较弱的，一方面考虑重量，另一方面考虑碰撞吸收是否达标。
绝对的正面碰撞可能不会对车身造成太大的伤害，但会因为瞬间碰撞而对司机或乘客造成伤害，所以车架也要考虑能量吸收。
如果车身强度不够，当汽车在不好的路面上行驶，车身容易扭曲变形，车身配件会有一定的位移。就容易出现四轮定位偏差 ，转向问题，同时车身其他配件异响等一系列问题，进而影响汽车的行驶稳定性和安全性。
总结：
以上就是我个人购车时在安全部分会考虑的方面，当然也有不完善的地方，欢迎大家补充，最后，无论是汽车的主动安全还是被动安全，都是在更好地保护我们车主和乘客，但只有我们最终在驾驶过程中遵守规则，安全驾驶，才能将安全牢牢掌握在自己手中。
