提问本身错误。
当年本田immd出来之后美帝EPA就测了雅阁immd和佳美ths，雅阁燃效全面优于佳美。
根本原因是电机就是好，电机就是秒。还抱着内燃机不放手属于日本特色（核对核酸人数靠传真机等等祖宗之法不可变）。
日产epower，这个等于拿掉直驱齿轮的immd dmi，或者等于缩水电池的增程。燃效也优于ths。
ths在二十年前是独步天下的，没有对手。
但也因为他的行星齿轮结构，在数学公式上就无法做到内燃机 mg1 mg2 独立运转。三者绑定了。
内燃机无法随心所欲的工作在最佳转速和负荷这两个xy轴交叉点上。始终是变动工况。无法定住。
同时也因为这个数学公式，导致他的出力在速度起来之后必须油电同时发力。不像本田和一堆中国新能源的路线，可以配一台特别有劲的电动机。纯ev都可以跑高速130。
这都啥时候了，还抱着内燃机不肯撒手？西瓜大的电机就能干200马力，毫秒级动力延迟，原地起步即可最大扭矩输出。80kmph以内电机随意吊打内燃机。
THS可谓是能耗和动力双输。行星齿轮加工成本也不如inmd dmi便宜。三输
另外他专利的事儿，六七年前丰田就开放专利了。我记得当时吉利合作了的。
