答案是肯定的。用数据说话:
2021 年，国内PHEV 车型销量快速提升，根据乘联会数据， 2021 年 PHEV 车型零售销量为 54.5 万辆，同比 增长 171.3%， 销量增速略超 BEV 车型 168.5%的增速，渗透率达 2.7%；2022 年，在供给端，国内自主品牌纷纷发力 混动市场，尤其以 20 万元以下的 PHEV 市场为重点，PHEV 产品矩阵愈加完善且性价比较高，在需求端，BEV 车型受到售价偏高、补贴退坡、涨价、里程焦虑、充电焦虑和保值等因素影响，燃油车受到油价上涨的影响，混动车型优势凸显，消费者接受度大幅提升。所以， 2022 年混动市场进一步升温，根据乘联会数据， 2022 年 1-7 月，PHEV 车型零售销量快速增长至 62.6万辆，同比增长 190.5% ，远超 BEV 车型 106.9%的同比增长，渗透率也提升至 5.7%；HEV车型零售销量为 43.5 万辆，同比增长 42.9%，渗透率3.9%。
名词解释：
普通混合动力(HEV)： 在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源，但是它的纯电续航里程极短。
插电式混合动力（简称PHEV）： 是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
BEV 是纯电力驱动，有充电电池，没有汽油发动机；
为什么现在PHEV和增程式这么火？
原因如下
1、由于电池成本较高，所以大容量长续航的BEV车型价格较贵。
2、HEV 市场日系车型占据，大家都知道，日系车成本及售价体系偏高，所以价格段暂时处于较高水平。
3、插混及普通混动系统相较于纯电动系统增加了发动机、变速箱和额外电机等零部件，PHEV 车型一般配备 8.3-18.3kWh 的电池，能够实现 50-120km 的纯电续航。所以PHEV是属于中间产品，相对于BEV车型价格便宜，而且没有里程焦虑。而相对于HEV车型，又可充纯电行驶，可以解决油耗较高问题。
4、其实最关键的问题是，现在国内厂家的车型都是PHEV车型，而且各大国内汽车厂商的PHEV技术可以说是百花齐放，技术先进。大家没有必要去选择日系那落后的HEV车型。
