2018年5月更新：
今天出门看演出了，提前到了剧院，在座位上干等，无聊之余，摘下眼镜，想看看镜片磨损情况。剧院灯光不是很强，但是看到不少划痕，特别惊讶，因为本人极少戴这副眼镜，一直是丢车里的，出门了才使用，不过确实戴之前也是随便找块旧镜布或者抽纸干擦。
驾驶型采用的是蔡司新出的极光膜，上市也就2年多时间，依靠市场验证的资料并不充足，到底是否耐磨呢？在官方列表上，是将极光膜与铂金膜划为同类，这代表着蔡司膜层体系中最耐磨的档次。
本人为此做了个调查，动用了手头上资源，选取部分客户，以微信的方式进行回访。这些客户购镜时间在一年到一年半之间，尽量做到客观真实。以下是回访截图：
客户一：使用情况与我类似
客户二：
客户三：
客户四：
客户五：（不好意思，老司机老毛病又犯了）
客户六：
客户七：也是我下文提到过的配1.74渐进版驾驶型的姐夫
因为语音是说方言，识别不了哈哈哈，大意就是：总感觉戴着没依视路万里路那副舒服，但是膜层确实有比依视路的耐磨，后来和他扯了下渐进。
朋友一：（配的是平光的1.50库存驾驶型，没在我这配的。。还想卖给我，擦了。）
我回复里也提到过，对于平光驾驶型效果，对方并不满意。反而是度数越高的客户，越满意。
经过这次的回访，基本都反馈没什么划痕。所以我特意把自己的眼镜带回店里，用超声波清洗拭擦后，再对着灯光看表面，哇塞，尼玛之前的划痕是脏东西而已，已经全消失了！！看到此结果，欣慰多了，也与上述客户们的回复一致。
拍了张图来证明：
划痕基本可以忽略，不仔细看压根就发现不了。
先贴这些，还有几个客户一直没回复，再更吧。
以上信息也作为一个参考依据。若觉得有用，请点个赞呀！
2017年8月份小更新
佩戴这付驾驶型镜片，快有一个年头了，也想在此做个小小的总结：
很多朋友对此款镜片的期望值很高，以为戴上它，对面那些刺眼的眩光，就会消失，事实上并没有那么神奇。尤其在高速上，看着对面车道的远光灯，依旧很闪。起初我还致电几次蔡司客服，对方回复是极光膜层设计是过滤高能蓝光，而不是像墨镜一样可以挡强光。毕竟驾驶型镜片也是透明的，想想也有道理。
在市区道路行使时，包括前方车辆的尾灯，对面中近距离车辆的大灯，隧道里面的LED照明灯，红绿信号灯以及旁边的摄像头闪光灯，镜片对于上述光源眩目减弱情况，我还是比较满意的。我车里还有一付依视路的变色眼镜（在车里不会变色），两副眼镜相较，会感觉驾驶型的视物更敏锐，更锐利。（或许是驾驶型镜片本身带有稍黄底色，增加了对比度）
吐槽点：
镜片膜层颜色太深（蓝紫色），佩戴时某些角度反光很严重，挺影响美观的，这一点上，依视路的黄绿膜就有优势了。
开车时望向镜片边缘处也能感觉到有蓝色反光，习惯就好，并不影响驾驶。
为了让大家更好理解上面的吐槽点，放几张图（来源美剧<我们这一天>）
在室内会有挺明显的反光，下面是在室外：
在室外稍微会好一些，作为对比，放一张老妈的绿膜镜片：
自行感受~~~~~~~~~~~~~~~
近一年的使用，留意了下镜片表面没有明显刮痕
眼镜放在车里，一个月多没动过车，即便车子已经这样了……镜片也没因为静电作用盖着一层灰……表面抗油效果也不错。
尽管蔡司驾驶型并不完美，但我想说，它是目前市面上，最有效的司机驾驶镜片！
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【多图预警！！】
2016.12.14更新：
因为收到了2017版的价格表，尤其是在驾驶型上，有相当大的变动，所以与时俱进，再次小更新！
从图片中，可看到驾驶型单光镜片除1.74折射率外（日本进口）已经推出库存镜片了，这表示交货日期大大缩短，而且更喜人的是价格的下调！（驾驶型单光与清锐系列价格已经不相上下！）同时驾驶型镜片又新出了变色镜片，但价格有点吓人！……
从2016年和神州租车以及奔驰汽车的跨界合作，大幅度的媒体广告，再加上新版上的变动，也能看到蔡司公司对于大力推广驾驶型镜片的决心吧！
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2016.11.26小更新：
因为昨天刚加工好一付折射率1.60的驾驶型镜片，也仔细拍了图，先放上一张大家比较关心的1.60和1.50镜片成色对比图吧:
更多关于1.60折射率的细节图，请拉到最后 － － （别抽筋）
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2016.9月
本人是眼镜零售行业从业者，已有8年工作经历.（父母已有30年）
当然一有机会，就会各种尝试新品
这款镜片2015年消息出来的时候，说国内会在16年10月1号上市
其实本人在3月份收到了蔡司公司寄来的新价目本，看到更新的驾驶型镜片这两页，就已经有跃跃一试的冲动。最后在8月底，提前订到了属于自己度数的蔡司驾驶型单光镜片，先上图吧。
从蔡司公司寄来的镜片，和自己选好的Jeep镜架（套镜）
图1.这是带有本人屈光度数据的镜片鉴定报告(2017年之后的定制片，这份报告已经变成中文版了)
图2.蔡司公司寄过来的全景图（2017年9月开始，蔡司纸质的质保卡停用，改为电子式记录）
图3.自己的套镜（夹片分离时）
图4.本人的左眼是纯远视散光，仅+0.75，镜片相当薄了
图5.镜片按本人瞳孔和瞳高数据做中心定位
图6.在另一只镜片上做好防滑贴
图7.装配完成，表面是 深蓝色 的蔡司极光膜
图8.侧面效果图
这些年，也经常会遇到客户，提出希望能在夜间开车更舒适清晰的需求，尤其是会车时望着对面的大灯，刺眼得不行，如果能阻隔掉就更好了。
只能推荐夜视镜，在夜间驾驶时，可增加事物对比度，但致命的是同时也增加了灯光的刺眼程度。效果往往适得其反。
每每遇到这种情况，真的无计可施。
关于驾驶镜片，除了上述说到的夜视镜片，不得不提偏光镜，染色片，普通的光照变色片，依视路的X－active车内变色镜片。但是后四者适合日间强光下驾驶使用，尤其是光照变色片，由于是靠接触紫外线原理变色，而现在的挡风玻璃贴膜已经有阻隔紫外线功能，这种镜片在车内更是无用武之地。
而正是因为蔡司驾驶型镜片的出现，一定程度上解决了这些人的痛点，本人觉得再加上一层偏光夹片，日间和夜间行车就更完美！所以，这副蔡司驾驶型镜片搭配Jeep套镜就此诞生！
先看两段官方的视频吧，更容易理解这款驾驶型镜片的特点！
蔡司驾驶型镜片技术详解-中文解说 - 腾讯视频 http://v.qq.com/x/page/h0174n4zuf7.html?ptag=www_baidu_com 蔡司驾驶型镜片：驾车动态视觉测试时的眼部及头部移动追踪 - 腾讯视频 https://v.qq.com/x/page/n03235i7oxf.html先上图看下官方对于此镜片的功能描述吧！
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以上都是本人辛苦从各种网站上收集起来的，关于这款蔡司驾驶型镜片信息集合
有视频和图片还是比较直观的
现在重点总结下这款镜片的专利技术吧：
1,采用的 Luminance Design®技术
官方翻译叫瞳孔感光平衡技术，因为我们的双眼瞳孔会根据光线强弱而调节成缩小或放大，这款镜片采用中等大小瞳孔值进行计算，从而改善我们驾驶时的视力。
这一部分也是我想要重点介绍的！！驾驶型镜片并不是蔡司的首款产品应用到此技术！而是曾经代表蔡司渐进片最高端的系列——新臻锐2.0所独有的！（1.50折射率就要1W3的家伙）
玩摄影的朋友应该会对景深这概念比较熟悉：
景深（DOF），是指在摄影机镜头或其他成像器前沿能够取得清晰图像的成像所测定的被摄物体前后距离范围。而光圈、镜头、及拍摄物的距离是影响景深的重要因素
在聚焦完成后，焦点前后的范围内所呈现的清晰图像，这一前一后的距离范围，便叫做景深。（源自百度百科）
大家是否会有这样的经历：在3车道以上的高速上，如果在白天，车流量少时，开到时速110－120码是很正常的事。但是到了夜晚，即便路上车流量依然很少，但开到110－120特没安全感，通常都会降到100左右。晚上光线暗是主因，但因为瞳孔放大，可视范围变小也是重要因素。
拥有瞳孔感光平衡技术的驾驶型镜片，相当于在夜间增加了景深，让可视范围扩大，也更有安全感。
但是对于2017版新出的库存单光镜片，此技术（下图的B增景深）就被阉割了，我个人认为这已经不再是正宗的驾驶型镜片了。
2,蔡司专利的 DuraVision® DriveSafe（钻立方®极光膜）
镜片的这层镀膜主要是过滤部分高能蓝光，能降低眩光达64%。在天气以及光线条件恶劣时，可有效减少会车眩光对驾驶人视力的干扰。
这是有实验数据支持的：
64% 的配戴者曾报告，与其他蔡司的优质镀膜相比，使用钻立方®极光膜后，感觉到的眩光干扰减少。
接受调研的试戴者对结果的表述可能会略有不同：
64% 感受到更少的眩光*
64% 感受到眩光减弱*
内部配戴者实验（蔡司德国，2014 年） 52 位受试者；以及外部配戴者实验，包括眼睛护理专家和 60 位受试者（西班牙，2014 年）。
现代车前大灯和路灯很多都采用LED灯，包含大量的蓝光。研究表明， 蓝光作为一种高能量的短波光线，极易在人眼内产生衍射，从而产生灯光眩晕感 。
蔡司的驾驶型镜片通过特殊镀膜过滤LED或氙气前大灯H.I.D.技术产生的高能量蓝光部分波段（尤其是440至470纳米范围），可以有效阻止高能量蓝光射入眼睛，从而减少人眼的眩晕感和视觉疲劳，这个原理跟我们有些出租司机采用的黄色夜视片有相似的地方，但蔡司驾驶型镜片在降低蓝光的同时，也让暗光下的物体轮廓更加清晰，增加安全感。 虽然通过镜片直视对向车灯仍然觉得有些刺眼，但当视线集中在道路上时，感觉周围的车灯会比普通眼镜柔和许多。
3,驾驶安全设计（DriveSafe Design）
官方同样也给出了一项数据，它的设计增加了高达43%的中距离视看区域，增加高达14%的远距离视看区域，可以让驾驶人时刻掌握路面情况和仪表板上的信息，蔡司驾驶型镜片系列创造优化的镜片远用区和中间区域，可减少不必要的头部动作，使眼睛更自由地在多种距离间切换而不会产生不适感，为配戴者带来更多的安全和舒适性。值得注意的是，关于这项设计，更多的是针对驾驶型渐进镜片。
对于驾驶型的渐进片，官方介绍其实挺简洁的。本身购买数量就不多，网上的评测就更少了。既然开了这个贴，我也想尽量把自己所了解的分享给大家（40岁以下观众可以略过）
首先，我想引用大学视光学李老师的原话： 目前市面上所有的渐进片，本身就是一付有缺陷的镜片。
为什么这么说呢，大家都知道初配渐进片，一定得适应一段时间。正是因为渐进片有下加光存在盲区，主要集中在镜片两侧。
借用依视路万里路的图片：红框里虚线部分代表盲区。
可以看到即便是万里路里最高端的S系列，也会有盲区，只是面积较小，更容易适应。但价格就……呵呵了
上图中红色弧形代表盲区
正如上面李老师说的， 渐进片并不完美，需要使用渐进片的人，只能去配合镜片本身的缺陷，强迫自己去适应它（当然销售时可不能这样告诉消费者……）
有点扯远了，回到蔡司驾驶型的渐进片话题上
作为渐进片，同样这款镜片也会存在盲区。
我曾问过蔡司的技术人员。这款驾驶型渐进片，它的可视区域，与以往蔡司典锐，纯锐等渐进片比，属于什么级别？得到的回复是， 在中远距离上 ，它的可视区域，已经相当于新臻锐2.0！！属于蔡司渐进技术的最高级别！但是 在近用区域里 ，会不如臻锐。
在16年9月份，给我姐夫定制了1.738的驾驶型渐进片，因为他度数在-12.00还有散光。之前他一直戴的是依视路的万里路S系列1.74渐进，相比起来，单从驾驶体验上来说，他的反馈也是1024个赞！不过也得夸一下依视路S系列渐进，确实在日常使用的可视区域和舒适度上更优于蔡司的这款驾驶型。实话实说，毕竟万里路的S系列价格又是驾驶型渐进的好几倍了……
还是应了那句话，没有完美的渐进镜片， 但这款本身就是驾驶时使用的 ，对于拿着手机25－33厘米这样的近距离，差不多是以到方向盘为半径，左右两边近距离会有一定的盲区。在车内实际应用上，我们基本不会看这么近，所以驾驶型渐进把优化重点集中在中远距离上，让你的有效视野更开阔！（当然这并不代表近用时就看不到了）合情合理！如果你也喜欢骑行，钓鱼，打高尔夫等户外运动，我相信这款镜片同样也适用！若升级成变色片则更佳！
再说说自己初试戴感受吧：
本人是单光1.50定制片，当初配上新眼镜戴了一整天，自己开车30公里到动车站，然后坐了4小时动车。因为是白天，戴着蔡司镜片清晰度是绝对够了，只是还不能反映防大灯眩光功能。在动车里但是实验了下，因为经常要经过隧道，在时速高达250码和隧道内部弱光情况下，戴与不戴眼镜还是比较明显的，感觉对比度增强许多。
晚上在南京打的，坐在副驾驶座又对比了下。不戴眼镜时，看对面某些刺眼的灯光，会感觉光线呈「米」字形从灯泡中心四面八方散开来，戴上眼镜后，这个「米」字型变成了「十」字了，眩目的光线不仅减少了，长度也变短，感觉离自己没那么近。
如今已试戴超过2个月了，这眼镜基本开车不离身，很多朋友关注这款镜片是否有效，我的答案是肯定的，开夜车也明显轻松许多，对于看多了对面的大灯眩光，双眼也没之前那么有酸胀感了。还有不少朋友问我这镜片是不是只是开车才戴，平时就不适合了？在这里我也作个统一回复，这款镜片是继承了蔡司一贯的高水准光学性能，并不影响平时使用的，而且新登场的极光膜，能有效阻隔高能蓝光，在我们玩电脑手机时，也会起到一定保护作用，完全可以放心戴！
放一张官方的零售价格表，一目了然了。这款蔡司驾驶型镜片分为单光和渐进两种类别（2016版）！
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也欢迎大家找我咨询蔡司其他系列的镜片！
重度数码爱好者，推荐蔡司的数码型镜片
长期隐形配戴者，推荐蔡司菁悦系列镜片
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蔡司1.60驾驶型单光镜片和雷朋板材框
屈光度参数：
背面参数，最上面有显示镜片出厂日期，分别为2016-11-23 14：14：01和2016-11-23 14：14：02
两只镜片的成色
昨晚把加工室门反锁了，安静的装配这高大上的镜片
装配完毕，调整镜架和清洗，出图！
蔡司的防伪LOGO来个特写！
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2018年2月的更新：
近期 依视路 和 尼康 也新出了驾驶型镜片：
也值得与蔡司的驾驶型做比较
后续有机会再开个贴
这与当年风靡一时的 防蓝光镜片 似曾相识，某一大厂商率先推出了新功能型镜片，各大厂商也争相研发新品，抢夺市场。
已更新
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