他是一个改变德国汽车设计的外国人（PS他给北汽还设计了一辆车）
奔驰、宝马、奥迪-大众历史上最具有标志性的设计师，都不是德国人。
奔驰的代表人物是意大利人Bruno Sacco，他是坚定的简约主义的坚持者，他反对时髦的设计（比如美国的凯迪拉克）。
宝马的代表人物是美国人Chris Bangle，他认为汽车为什么不可以像衣服一样呢？他开创了火焰一般的宝马车身。
奥迪-大众的代表人物是Walter de Silva，他塑造了当代奥迪品牌的基因（大家熟知的大嘴），而且他深得「套娃「设计的精髓。
我今天聊的人是Walter de Silva。我曾经合作过的设计师Erwin Himmel与Walter de Silva是同事，是Erwin Himmel邀请Walter de Silva离开意大利到巴塞罗那的大众设计室工作，进而Walter de Silva逐步成为过去20年最炙手可热的设计师之一。
米兰时代
Walter de Silva出生在米兰附近的小镇Lecco，这旁边就是意大利人的度假胜地Como湖。这地方风景优雅，别墅林立，充满艺术气息。早在19世纪，英国人到欧洲大陆旅行都会来Como湖。Walter de Silva的妈妈拥有一家制鞋公司，他父亲是一位平面艺术家，他出生这样一个有工匠基因的中产家庭为他日后从事设计打下了基础。
Walter de Silva说：生活在这样的家庭，美术课成绩好没啥可表扬的，如果数学成绩差是会被打的。
除了Walter de Silva，其他很多汽车设计师也出身于艺术家庭。第一款DS的设计师博通尼、Italdesign设计室的创始人乔治亚罗、奔驰设计的奠基人Bruno Sacco他们的家庭不是搞绘画的就是搞建筑的。
阿尔法罗密欧时代
Walter de Silva初步确立江湖地位是在阿尔法罗密欧。从1987年开始他领导这阿尔法罗密欧的设计开发。与他一起共事过的手下不少都成为了日后的大神。
Filippo Perini后来成为兰博基尼的设计总监。
Wolfgang Egger后来成为奥迪的设计总监。
而同时期在菲亚特设计室工作，参与过阿尔法罗密欧设计的Chris Bangle后来成为了宝马设计负责人。
在阿尔法罗密欧，Walter de Silva的主要作品包括145、146、145、166以及一系列炫酷概念车。
阿尔法罗密欧家族传承的鹰嘴前脸设计给Walter de Silva很多启示。他是那个时代设计师中，最重视通过发动机进气格栅的设计来体现家族传统的人。
巴塞罗那
Walter de Silva重塑了阿尔法罗密欧设计基因的成绩，吸引了大众集团董事长皮耶希的关注。1999年，他将Walter de Silva挖到巴塞罗那主持西雅特的设计。西雅特当时的设计风格很土很Low。Walter de Silva提出了auto emocion的理念，简单说就只有我最摇摆的炫酷风。Walter de Silva在西雅特的重要作品包括2002年的Cordoba、Ibiza，2004年的Altea和2005年的Leon。
德国
由于对西雅特的改造成功，2002年Walter de Silva被召回德国，负责奥迪、西雅特、兰博基尼品牌的设计。
这一时期奥迪A6携带着让人震惊的大嘴出现，在中国引起风潮。随后奥迪Q7、TT、A5都是让人耳目一新的作品。Q7代表了运动SUV、TT代表了双门跑车、A5代表了轿跑……这让奥迪设计声名鹊起。
2007年，Walter de Silva进一步晋升执掌大众集团的设计，包括旗下的斯柯达、西雅特、大众、奥迪、宾利、兰博基尼、布加迪、保时捷、杜卡迪、斯堪尼亚、Man卡车的设计。
从2007年开始，Walter de Silva步入设计圈的神坛。尽管他不再从事一线的汽车设计，但是他让几大品牌都坚守家族化的设计哲学（套娃），保持了这些品牌与产品的长期稳定性。
2015年，Walter de Silva宣布从大众集团退休。从其功过而言，规范了诸多品牌的设计方向，明确了品牌的设计元素，但也限制了品牌突破性发展。无论奥迪还是大众，今天依然可以看到10年前教条化的影子。
Walter de Silva除了设计汽车之外，他还让奥迪与徕卡品牌合作过M9相机，与他的妻子一起搭档设计过WALTER DE SILVA SHOES品牌女鞋。
从传统车企退休之后，他还参与了北汽的Arcfox项目。ARCFOX GT概念车和第一款量产车αT。
Walter de Silva在一款没有进气格栅的车型上努力创造正面的可识别性。北极狐三角形的脸在αT的车头清晰可见。
αT可能是国内同级别车最追求轿跑感的一款车。车顶棚与车尾的诸多设计中可以看出。
设计上强调简洁、简约，但不简单。过去很多欧洲设计师来中国，要么设计得过于花哨、要么设计得太朴素。αT通过加重特征线的设计、通过更多曲面上的光影来控制中国用户需要的细节，但又不至于过于堆砌。
中国品牌在内饰设计上下的功夫和努力甚至超过一些欧洲品牌。αT的内饰设计就显示出很高的水准。
