严谨来说是低估的。
看到还有拿r8说事儿的，你们没事儿吧？r8用的也不是你们心心念念的托森中差OK？人就纯纯一黏性联轴节，跟CRV那种拉跨awd一样的好嘛。。只不过人r8是基于后驱所以轮到前轴最高分配30%动力。。。
其实和很多人对各类全轮驱动系统的理解不足是有很大的关系的。你不能拿着分时四驱的传动原理去推测一个AWD系统，这俩一个是锁止一个是限滑，有本质区别的。然后MPT这玩意其实挺简单的，毕竟在采用了足够好的物料的基础下（骂的就是CRV），整个系统表现完全取决于厂商的预设程序。
至于动力分配，转速感应的限滑也许还算好理解，但扭矩感应限滑已经不是普通人能靠想象来简单理解的模式了，更不要说现在的电控四驱除了对转速扭矩之外更要把油门刹车方向输入等各方面数据去整合。反正对于大多数人来说只要知道这个系统他能完成你希望他完成的任务就对了。
另外据我所知quattro ultra在加速工况下默认就是会给MPT上压力的，或许没有斯巴鲁那么极端不管啥情况给油就打满（毕竟斯巴鲁用湿式离合而且放在变速箱
